过去几年，随着电子商务的快速发展，快递行业日趋成熟，国内快递包裹数量呈指数级增长。为了快速完成复杂的货物运输，从陆地到天空浦东空运，每一寸场地都变成了上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运有限竞争。
今天私下上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司、顺丰速运、圆通快递、京东物流相继入局，一场“制空权”之战已经打响。
快递行业的硬仗正从地面打到空中。
一个月前，顺丰航空第75架全货机正式投入商业运营，机型为波音B767-300。这是顺丰航空今年投入运营的第七架新运力飞机。
就在飞机起飞前一周，杭州萧山机场跑道迎来了一架波音B757-200，上面绘有“圆通航空”四个深紫色大字。这是圆通航空今年引进的第6架飞机，也是上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运第9架波音B757全货机。
无独有偶，同一天，京东物流上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运 机场空运Co.,Ltd（简称“京东”）终于拿到了民航局颁发的“通行证”并宣布正式启动行动。
至此，在民营货运航空领域，顺丰控股、圆通快递、京东物流“三大快递巨头”正面交锋。
当薄利多销的商业模式不能满足快递发展的需要时，快递巨头们清醒地意识到，与同行竞争低价已经不再可持续。整个行业已经到了从“价格战”到“价值战”的关键时刻。
民航专家林志杰告诉《财经》周刊，航空物流行业进入门槛比较高。首先，在购买飞机之前，必须获得航空货运 执照并建立货运航空公司。配备飞行、维修、调度等专业人员，然后申请飞行时间和航权，上海某航空公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运真正经营的有限公司。”
虽然费了一番功夫，一架飞机的造价高达上亿元，但快递巨头们还是义无反顾地冲向了空中战场。三支军队排成一列，展开的位面是他们的长矛和盾牌。他们在全力冲刺的同时，也挡住了对方的攻击。
顺丰航空，最好的选择？
2008年初，一场冰雪灾害导致快递车辆横卧在路上，停滞不前。这一切都被时任浙江省邮政局监管司司长金国恰看到。他写信给顺丰速运董事长王伟：“没有翅膀的快递永远是爬虫。”
这句话刺穿了王维的心。当年11月，顺丰抓住机会，在杭州萧山机场买下一块空地，与萧山机场共同投资成立了航空货运枢纽群。次年6月，王伟又投资7.1亿元在这里建设自动化分拣设备。整个项目总投资13.8亿元。
但这些还不够。2009年底，顺丰速运在获得中国民航总局颁发的经营许可证后，正式成为中国第一家自建航空公司上海机场空运 机场空运 机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运民营快递有限公司。
根据顺丰控股2022年半年度报告，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd.是目前航空货运在中国最大的货主，航空货运总量89万吨，顺丰国内货运量占全国航空货邮运输量的38.3%，日均航班近3500架次。目前，顺丰运营全货机95架，自有飞机72架，拥有飞行员699人，其中机长288人，副驾驶411人。
其实，为了送快递小哥上“天堂”，王伟早在2003年就开始筹划了，当时他还不满足于上海各航空公司零星出现的快件机场空运限上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司' s 腹部举行。
当年受非典影响，上海航空机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司整体经营不好，王伟很快就爱上了当时专业的上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运长江有限公司”（现更名为“长江快运”金鹏航空”），当贷款空运价格暴跌时，他从对方那里签了5架飞机，租用了一年。
但此次搬迁不受上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的约束上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司内部看好，这也让顺丰的合作伙伴深圳机场和长江快运感到“不靠谱”。一个飞行小时元，只拉1.7吨货物。业内直言王伟“疯了”。
签约两天后，首架顺丰全货机从深圳机场飞往上海，往返运费为6.8万元。当时，深圳到上海的路线最为繁重。非典环境下，人们对快递的需求旺盛，王伟的飞机很快就坐满了。尤其是当年5月，一晚上两趟往返才完成快递，震动了整个快递圈。
王伟的“包机派送”当时很多上海陆路运输机场空运限上海机场空运限上海机场空运限上海机场空运限上海机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司不敢想象。一直以来，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运限上海机场空运限上海机场空运限做航空物流有一个明显的“金字塔”。最基本的选择是飞，即上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司利用客机机腹空间运送货物. 下一层是包机。继顺丰之后，圆通在2012年选择包机，2016年选择申通，2019年选择中通。
而处于行业顶端的无疑是自建机场，拥有自己的飞机。在其他民营快递企业还在陆运战场上奋战的时候，顺丰就已经做好了准备。如今，全国每100架货机中就有三分之一来自顺丰速运。
一位业内人士告诉《财经世界周刊》，在国内高端快递市场，除了中国邮政，只有顺丰处于领先地位。
为了实现“飞上天”的梦想，王伟不惜在飞机上花大价钱。2017年顺丰一上市，就筹资近80亿元，投资四大项目。其中，航材和飞行保障投入近26.86亿元。
2019年，顺丰速运发行可转债58亿元，其中20.5亿元用于购买和维修飞机、航材；2021年，顺丰拟增资200亿元计划，计划用于机场项目建设的资金总额为70亿元。航材采购与维修。
然而，中国邮政过去强势，新进入者圆通和京东物流都在虎视眈眈。顺丰要想成为航空物流的领头羊，可能并不容易。
为进一步降低成本，提高时效，2018年2月，顺丰与政府共建的国际机场湖北鄂州花湖民用机场获批，成为顺丰继深圳、杭州之后的第三个国内航空枢纽。但与后两者不同的是，机场项目的目标是一个日处理能力超过200万件快递和货运的超级转运中心——美国孟菲斯机场。
据悉，鄂州机场地处华中腹地。是亚洲第一个、世界第四的专业货运枢纽机场。它可以将顺丰速运的路线从“点对点”转变为枢纽辐射模式。项目总投资308.42亿元。
今年3月19日19时11分，随着顺丰航空波音757-200全货机顺利降落鄂州花湖机场西跑道，机场试飞任务圆满完成。在机场进行试飞工作。目前，鄂州机场已正式投入运营。
圆通京东，后来者能否占得先机？
2015年8月10日，杭州萧山国际机场，一架名为“淘宝”的波音737-300货机顺利降落。机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运首架自有货机。
.png)
今年，圆通迎来了一个“高光时刻”——阿里巴巴、云峰基金向圆通投资20亿元。圆通董事长余伟娇在接受投资后充满自豪，表示上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司将在未来15年做出更大胆的改变。
当年6月，圆通航空成立并获得“飞”牌，成为继中国邮政、顺丰@之后的第三家国内航空公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运快递公司。
与王伟一样，于维娇也是狂热的飞机迷。他一直认为“上海没有飞机机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司”。早在2005年，余伟娇就有了“买”的念头一架飞机”，但由于缺乏资金，该计划已被搁置。
十年后，有了阿里的“靠山”，余维娇赚了大钱。2015年，他一口气订购了15架波音737-，被业界称为“中国民营快递史上的大买家”。此后，圆通先后投资建设了圆通快递西南管理区总部基地、广西区域总部基地和华南总部基地。
彼时，余伟娇成功邀请原龙龙货运航空总裁苏秀峰出任圆通航空总裁，现由后者出任圆通航空董事长。
2018年，眼看顺丰机场建设如火如荼，圆通7月宣布投资122亿元在浙江嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。按照余伟娇的设想，该枢纽预计2050年货邮吞吐量将达到240万吨，但目前尚未投入运营。
截至2022年6月航空速运（航空速运是什么），圆通共有10支自有航空机队，建立了自己的飞行员管理体系和培训体系，拥有飞行员140余人，机长70余人，一线维修队伍200余人。
自2018年圆通开通首条天津-阿斯塔纳国际航线以来，圆通航空已开通国际航线80余条，旺季日均航班40余班，实现了除中东以外亚洲航线网络的全覆盖，国际货运业务占总量的40%。90%以上的比例。
圆通告诉《财经》周刊，10月份新开3条国际航线，11月初还会再开2条。另外，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 也将与 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 机场空运 Co., Ltd. 合作机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司, 有限公司, 和世界上第一架国产全货机 ARJ 将于今年年底交付。
将顺丰视为超越对象的不仅仅是圆通家族。刘强东一直认为王伟是一个“非常认可和尊重的对手”。不过，与顺丰、圆通相比，京东的“放飞梦想”历时三年，直到今年8月底才实现。
京东物流布局航空物流最早是通过与上海航空机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司合作建立的机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运有限合作。2017年，京东物流与东航合作涉足航空物流板块，主要依托客机腹舱和包机，但这种形式一直无法满足京东物流日益增长的业务量.
2019年9月，京东航空注册成立，宿迁京东展锐企业管理有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司持股75%，南通机场持股25%。然而，直到两年后的 2021 年 8 月，京东才获得民航总局批准成立，正式启动成立公众航空运输企业的筹备工作。
2022年5月航空速运（航空速运是什么），民航局官网称，京东航空的筹建工作已基本完成，京东货运航空获批引进3架B737全货机。京东货运航空还与14名飞行员、42名维修人员和18名调度员合作。，7名运输人员签订了劳动合同。
虽然等了这几天，但京东物流这三年也没有闲着。它曾想通过收购金鹏航空获得航空公司空运的通行证，但双方的合作最终落空，后来又通过了收购方式。补充空军 空运。
2020年8月，京东物流以30亿元收购了业内有“小顺丰”之称的飞跃快递。后者擅长运输。虽然没有自己的飞机，但拥有17架全货机包机资源，已经占领了华南地区70%的航空腹舱运力。截至2022年6月，京东物流已覆盖中国1000多条航空货运航线。
京东航空虽然起步较晚，但它的加入也给老对手带来了新的兴奋。作为第一家上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运股份有限公司，京东物流已独立上市。“在这两者之间，可能会发生一个新的故事。
争夺“空中霸权”的背后
据了解，一架波音全货机售价上亿元，每年的维修费用更是巨大。“购买飞机”和“维修飞机”都是高成本支出。
圆通表示，货机的载货能力因机型不同而有所差异。目前波音B757全货机载货量约为26吨，波音B767全货机载货量约为57吨。“按每年2000个飞行小时计算，一架飞机大约需要8000万到1亿元的运维成本，正常情况下赚钱并不容易。”林志杰说。
快递物流专家、冠硕资本CEO赵晓敏也认为，现在飞机的成本和维修非常关键，会导致很多债务。部分上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司没有这样的能力，只有少数上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司才能展现实力。
以顺丰为例，虽然上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd以空运为核心竞争力，但2020年年报显示，顺丰全年业务量为81.37亿件，其中航空件9亿件，占总业务量的比重仅为11%。截至2022年6月，顺丰的负债率已从2020年的48.94%上升至55.57%。
纵观圆通，2022年上半年大件空运，航空业务实现营收8.2亿元机场空运，同比增长40%，毛利率11.9%。除货代业务外，两项业务贡献的利润仅为1.9亿元。
成本高，利润低。快递巨头为何拼命争夺“制空权”？
事实上，随着快递行业价格战的结束，从业者都知道，提升服务质量、寻找差异化竞争力是企业下一步发展的关键。
赵晓敏认为上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司竞相布局航空物流，需要考虑不同企业发展的区位和格局。“如果你想成为国内一流或具有国际竞争力的物流公司，航空货运是必不可少的。要跻身世界一流公司，拥有100架飞机是黄金分割点。”
的确，放眼国际市场，航空物流企业一直是我国国际航空货运市场发展的一大短板。顺丰、圆通、京东都清楚地意识到了这个问题。
近日，圆通航空董事长苏秀峰在接受《财经》周刊采访时表示，航空物流发展中存在的问题中，行业整体货机机队规模较小，上海机场空运有限。和上海机场空运有限公司。上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司集中度低，还存在基础设施能力薄弱、国际综合运营能力差等问题。
但要想在全球站稳脚跟，不仅要有足够强大的航空机队，还要有足够的航空枢纽。只有同时满足这两个条件，才能表明这是一家接近世界顶级的物流公司。“但具备相关条件的公司并不多，全球拥有50架以上飞机的公司不到50家。” 赵小敏说。
在他看来，高昂的布局成本航空物流可能反过来成为企业的竞争壁垒。自营航空为企业拓展更高品质客户提供坚实支撑，使企业能够满足高端制造、医疗、生鲜等高附加值产品的配送需求。“从航空空运的角度来看，2030年之前，市场航空货运将处于供不应求的状态，飞机运力跟不上，导致飞机价格被抬得很高，而大家都想买货机。”
不过，苏秀峰坦言，中国跨境电商仍处于高速发展阶段，但“中国制造”仍处于产业转型升级期，通过数字化实现产业协同。制造业和物流业也处于起步阶段，航空物流的前景应该是“谨慎乐观”。
但疫情以来，航空货运行业的发展，以及上海机场空运有限公司对航空枢纽的规划布局，都表明航空物流将未来板块企业长期竞争力的关键。上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司普遍认为，全球化注定是航空物流的发展方向。随着RCEP（区域全面经济伙伴关系）和“一带一路”的发展红利，国内产品走出去的需求不断增加，
标签
