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受新冠疫情影响，全货运航空业务增长显着，国内外上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运限制使用客机进行全货运商报讯，2020年4月15日，中国民航总局在新闻发布会上表示：“3月份，全行业完成货邮运输48.4万吨，同比下降23.4%。值得一提的是全货机货运量逆势增长，共完成货运量25.3万吨，同比减少25.3万吨。同期增长 28.4%。”。
在全货业务大幅增长的背景下，我们仍然看到，2020年3月全货业务量仍仅占行业货邮业务量的52.2%（去年同期仅为31%） . 那么，中国民航航空货运市场的发展现状和前景如何？本文以1999年以来中国民航航空货运的市场数据为基础，分析了我国航空货运的市场发展及未来发展趋势。
一、中国航空货运市场发展回顾
1. 中国 航空货运 市场概况
2019年，中国民航货物周转量达到263亿吨公里。图 1 显示了 2000 年至 2019 年中国民航的航空货运营业额和年增长率。
图1. 2000-2019年中国民航航空货运营业额及年增长率
2000年至2019年，中国民航航空货运营业额年均增长率达到9.1%。但是，如果我们分解这一时期中国航空货运市场的发展航空随机文件（航空货运随机资料有哪些），我们可以看到，中国民航航空货运@航空货运在2010年之前，大部分年份都保持快速增长，其中：2002- 2007年是中国航空货运市场发展的黄金时期，增长率超过100%。2011年至2019年，中国民航航空货运市场发展呈现“平稳”状态，2019年出现负增长。中国民航航空货运市场的黄金发展期结束了吗？前方的路在哪里？.
2.中国航空货运市场发展分析
——中国航空货运市场日益国际化
上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司承接的航空货运平均生产距离与平均水平相当中国民航国际航线货运生产数据。预估2010-2019年中国航空货运整体市场国内外区域货运周转数据（图2）
图2显示，从产量数据来看，中国航空货运市场的国际市场份额从2010年的82%上升到2019年的86%，国际航空货运市场处于航空运输它在企业的生产系统中占据着最重要的位置。2019年，中国民航航空货物运输平均距离达到3492公里，比1999年增加1000公里，中国民航货物“飞得更远”。
——中国民航航空货运流量与收入贡献的“倒置现象”
航空货运是民航生产的重要组成部分。但从运输企业的角度来看，航空货运运输量与收入贡献之间存在明显的“倒置现象”。表1计算了2010-2018年中国民航货运周转量占民航运输总周转量的比重和货运收入占运输收入的比重以及两者的差值。
表1显示，虽然货运生产是运输企业的重要组成部分，但从营业额统计来看，货运生产占比超过20%，但货运生产仅占运输总收入的6%左右，远低于对生产的贡献。
对于航空货运的生产，运输企业获得的收益回报远低于投资回报，导致国内传统运输企业逐渐弱化货运业务的生产。2018年，国航和南航的货运收入分别占总收入的8.5%和7.2%，而东航（不含中国货运航空）的货运收入仅占3.1%。这种低收入贡献，传统的航空运输企业很难对货运业务的生产有“宏图”，更多地依靠客机的腹部和少量的货运飞机完成货运生产，制作传统的国内上海机场空运上海限定机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的货运业务只是对其生产组织的补充。国内传统上海机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司 货运业务的生产处于“自毁”状态，那么航空货运 竞争力从何而来？根据国际货邮周转指标统计，中国民航运输企业的市场份额从2010年的61.3%下降到2019年的45.6%，中国民航运输企业在国际航空货邮中的份额市场大幅下滑。
——传统上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运综合竞争力较弱。
截至2019年底，我国传统国际航空公司南航、东航控股的中国货运航空仅有38架全货机；中国最大的两架全货机上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司 顺丰航空和中国邮政航空分别拥有59架和27架全货机。同期，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运，《财富》排名第152位全球500强 机场空运 机场空运 机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd. 共有货机 639 艘，其中：宽体货机237架、窄体货机237架 支线全货机119架、全货机283架。所以单纯从航空货运的主要制作工具来看，繁体上海机场空运 机场空运 机场空运 机场空运 机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司远离世界航空货运强大的球员。表2为国内上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海限量机场空运上海限量机场空运上海限量机场空运满载货量有限。
——中国航空货运市场进入缓慢增长阶段，市场规模不断扩大。
根据世界银行航空货运营业额统计，2009年中国民航航空货运营业额仅为美国的29%，欧盟的38%。2018年已达到美国的58%和欧盟的78%，中国民航航空货运市场正在成为更强的市场。
图3 2009-2018年美国、欧盟和中国市场货运周转量年增长率。
从图3可以看出，虽然中国航空货运市场在2011年后进入了相对较低的增长阶段，但与美国和欧盟相比，中国民航航空货运市场正在逐步增长。仍有发展空间。
综上所述，中国民航业已成为世界第二大航空货运国家，航空货运国际化程度逐渐提高。但是，中国的航空货运综合交通实力还比较小。那么，中国是否有可能产生像UPS和这样的世界级货运巨头？以及如何选择这条出生路？中国航空货运交通发展有哪些值得思考的问题？
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二、对中国民航航空货运交通发展的思考
想法之一：传统上海机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司及新兴专业货运有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运负责有限公司的起起落落？
2018年，中航集团和南航集团的传统货运量分别为190万吨和173万吨，占民航货运总量的48%。而以全货业务为主的顺丰航空，其全货货运量仅为50.7万吨。仅在运输量上，顺丰航空与国内传统的中航集团、南航集团在货物运输量上仍有较大差距。不过，除了自有货机外标书空运，顺丰航空还组织了73.1万吨空运货物通过“散货航线”（即通过其他上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<
中航集团、南航集团等运输企业的货运业务更多依赖第三方代理组织货源，完成地面相关配送业务。上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司 货运业务承担着“航空搬运工”的角色，其价值贡献极为有限。其依托客运航线网络的发展模式也制约了这些上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运有限提供更多优质快递货运服务产品，以及他们作为市场“搬运工”的角色决定了传统上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运有限公司在航空货物运输方面的优势还在于极其有限。相反，以顺丰航空上海为代表的国内新兴航空公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运
虽然在短期内，新兴的专业航空上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运竞争对有限出货量的威胁是有限的。然而，以顺丰航空上海有限公司为代表的新兴航空公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运
第二个想法：国内传统上海机场空运上海限量机场空运上海限量机场空运上海限量机场空运上海限量机场空运上海限量机场空运上海限量机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运货运业务的未来是什么？
航空客运服务，上海机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运 机场空运 机场空运 机场空运服务有两个关键环节：一是通过营销机构销售机票；二是完成航空运输服务，完成客运。在其余的旅客旅程中，旅客可以通过社会化的交通方式满足自己的出行需求。对于上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 有限上海机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运有限依赖度不高。但是，对于货物的运输，货主需要依靠上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司提供“上门”服务全链条服务，客货差异决定了两者在经营者的生产组织模式和人力匹配上存在很大差异。为满足航空客运服务，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运
目前国内传统上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的核心业务是航空客运。生产只是最低限度地完成货物运输的空中置换。传统上海机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运有限上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的货运业务并非为满足“门到门”全链条业务而生，但只是为了赚取“运费”。海运服务费”。面对新兴的国内航空上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限机场空运Co.,Ltd竞争时，以客运为主的传统国内上海机场空运
所以，清楚地了解传统上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司在货运业务上的“先天不足”，或许更有助于认清传统的国内上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运货运行业及发展方向。
思考三：航空货运国际国内市场均衡发展的问题？
2019年，中国国际货运周转量是国内市场的6.6倍。巨大的不同造就了上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司高度重视国际货运市场的发展，国内三大航空集团的全货机主要是宽体货机。然而，这是正常的生产资源配置结构吗？
同样根据航空货运成交量统计，美国市场国际航空货运成交量与国内航空货运成交量为2:1。如拆分为上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司，美国最大的货运航空公司（）的国内和国际市场比例已成为1：1国内市场略强于国际市场。联邦快递 ( ) 以其强大的国内地面运输网络支持其强大的 航空货运 网络。
那么，中国的潜在市场有多大航空货运？2019年，我国快递服务企业累计完成业务量635.2亿件，业务收入累计完成7497.8亿元，同比增长24.2%。其中：异地业务累计完成510.5亿元，同比增长33.7%；国际/港澳台业务累计完成14.4亿元，同比增长29.9%。2019年航空随机文件（航空货运随机资料有哪些），中国民航货运收入约400亿元。中国民航货运收入仅占中国快递业务收入的5.3%。因此，可以想象，如果中国航空货运能够实现货运服务链的延伸，将收获巨大的货运业务市场。显然，这个市场的重点是国内。目前，顺丰航空拥有国内最大的航空货运航线网络。2014年至2019年，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运限上海机场空运限上海机场空运限国内货运班次增加7倍。顺丰航空异军突起，针对的是原来的上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运
因此，现阶段中国航空货运市场的国际国内发展极不平衡，应该属于异常结构。随着时间的推移，将有可能通过新兴航空上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的努力将有可能改变这种航空货运之间的不平衡国内和国际市场。也就是说，国内三大航空集团要想在航空货运市场上取得新的突破，就必须要有新的思路，否则，
3. 异山之石--美国航空运输市场的客货运专业化
美国拥有全球最大、最成熟的航空运输市场。客运市场的代表企业主要有美国航空、联合航空等，货运市场的代表企业有UPS、等公司。表 3 列出了 2019 年 UPS 与美国航空和联合航空在美国的部分运营数据。
美国航空和联合航空均运营超过 1,000 架飞机（包括支线客机），且均未运营全货机。二上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd.的货运收入全部来自客机腹舱的货运业务，而航空货运业务收入仅占1.9%，分别占其总营业收入的 2.7%。%。
和是美国最大的两家货运代理机场空运 机场空运 机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd. ，其货运周转量占美国市场的50%以上。业务范围包括地面物流、空中物流及其他相关服务。营业收入统计方面，2019年，联邦快递与航空运输相关的货运业务收入达到373美元，占其总营业收入的54%；运营全货机681架航空货运，其中：全货机279架。成立于1971年，是一家上海机场空运 机场空运 机场空运 机场空运 机场空运 机场空运上海机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司，后称上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运有限快递、重货派送、单证复印及物流服务”，是在“小包裹”运输业务中，通过延伸货运服务链的长度而做出的。世界级品牌物流公司的“大文章”。上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司业务范围逐步延伸至“隔夜快递、地面快递、重货派送、单证复印、物流服务”的全链条物流服务，在“小包裹”运输业务中通过延长货物长度服务链。世界级品牌物流公司的“大文章”。上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司业务范围逐步延伸至“隔夜快递、地面快递、重货派送、单证复印、物流服务”的全链条物流服务，在“小包裹”运输业务中通过延长货物长度服务链。世界级品牌物流公司的“大文章”。经营范围逐步延伸至“隔夜快递、地面快递、重货派送、单证复印、物流服务”的全链条物流服务，在“小包裹”运输业务中，通过延长运输长度货运服务链。世界级品牌物流公司的“大文章”。经营范围逐步延伸至“隔夜快递、地面快递、重货派送、单证复印、物流服务”的全链条物流服务，在“小包裹”运输业务中，通过延长运输长度货运服务链。世界级品牌物流公司的“大文章”。
美国庞大而成熟的航空运输市场，以客货专业分工为基础，孕育了强大的客运上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限强运机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司。在这种模式下，以客运为主的上海机场空运 机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运自然不会把更多的精力放在货运业务上，而是会满足做好“货运搬运工”的角色。从美国航空市场的发展史来看，要成就一个伟大的航空运输企业，航空客货的发展也需要更加专业化，很难实现“客货并举”。上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司自然不会把更多的精力放在货运业务上，而是会满足做好“货运搬运工”的角色。从美国航空市场的发展史来看，要成就一个伟大的航空运输企业，航空客货的发展也需要更加专业化，很难实现“客货并举”。上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司自然不会把更多的精力放在货运业务上，而是会满足做好“货运搬运工”的角色。从美国航空市场的发展史来看，要成就一个伟大的航空运输企业，航空客货的发展也需要更加专业化，很难实现“客货并举”。
四、对中国航空货运市场发展的展望与思考
1、中国需要更强大、更专业的航空货运综合物流企业。从经济总量来看，中国已经是世界第二大经济体，中国三大航空运输集团在航空客运领域已经具有世界影响力。不过，在航空货运业务方面，中国三大航空运输集团仍处于“摸着石头过河”的“深水区”，而航空货运业务发展方向尚不明确。
参照全球航空客货的成熟发展路径，预计中国三大航空运输集团将沿用现有路径。显然，创建一个世界级的航空货运综合物流企业是很困难的，这是中国经济所必需的。. 2020年的新冠疫情暴露了中国航空货运业务发展的短板。中国的航空货运发展需要新思路，也需要更强、更专业的航空货运综合物流企业。
2.中国需要加大资源整合力度，积极发展世界级的航空货运综合物流企业。中国拥有庞大的货运市场。但是，运输方式分为公路、铁路和航空。现有的运输企业各有优势，缺乏综合利用各种运输资源的综合物流企业。物流运输方面，中国三大航空集团航空运输强，陆运弱；中国邮政拥有强大的国内网点和地面运输能力，但其控股的中国邮政航空仅有27架飞机；出身于物流运输企业，顺丰向世界学习“ 成熟的综合物流发展模式，发展方向明确。但现阶段，顺丰控股旗下的顺丰航空仅有59架全货机，远非世界级航空运输企业。还有相当大的距离。
从市场、资源和技术来看，中国已经具备诞生世界级航空货运综合物流企业的条件。中国能否以中国邮政为主体，整合中国三大航空集团现有的货运资源，快速提升中国邮政的航空货运运输能力，打造具有竞争力的综合性航空货运物流企业？在世界上？
3、管理创新，突破我国航空货运市场发展管理瓶颈，为发展世界级航空货运综合物流企业提供制度保障。现阶段，国内机场资源时刻紧张，资源配置为“重客轻货”；以客运为主的国内三大航空集团的运输结构也制约了后来者，尤其是新货运上海机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运发展空间有限。所以，
后记：2020年对于整个民航行业来说是不平凡的一年。受疫情影响，航空市场受到较大冲击。但我们注意到，疫情期间，航空客货运输非常火爆上海空运，国内三大城市上海机场空运限上海机场空运限上海机场空运限上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运 --顺丰航空实现盈利，航空货运何去何从？现在国内疫情已经过去，航空运输市场逐渐复苏，航空货运应该如何发展？航空货运如何成为民航高质量发展的重要一环，需要思考。这篇文章发表在 2020 年 6 月号的 Big 杂志上。
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