第五届中国国际进口博览会即将举办，不少进博会展品通过空运抵达上海。日前，一辆总重4吨多、全长5米多的大型电动SUV参展车从国外运往上海浦东国际机场货运站。浦东机场开通了与上下游企业的航空货运绿色通道。截至目前，浦东机场货运站已通过绿色通道保护进博会相关展品、物资逾公斤。快递业进入“千亿件时代”后，在国内企业“走出去”成为趋势、跨境电商持续火爆的背景下，航空资源已成为未来五年争夺的重点资源。种种迹象表明，长三角国际国内航空货运市场正在日益复苏。传统电商、快递上海机场空运有限公司、上海机场空运有限公司争相布局。长三角为何会成为这个“战略战场”？货运巨头纷纷提升运力，引起媒体关注。长三角为何会成为这个“战略战场”？货运巨头纷纷提升运力，引起媒体关注。长三角为何会成为这个“战略战场”？货运巨头纷纷提升运力，引起媒体关注。
航空货运市场为何如此火爆
民航局公布的最新数据显示，今年三季度，全行业完成货邮运输156万吨，运输规模恢复到2019年同期的80.6%。
业内人士近期的一系列走势也显示出对市场复苏的信心。不久前，上海机场空运有限公司（以下简称“京东航空”）获得了民航局颁发的CCAR-121型航空承运人运营证，这意味着京东物流即将建成自己的舰队。从之前的“次日达”“当日达”速度到即将拥有的车队，京东物流将实现全国核心板块多城市流向“日到天达”，“一个地方到全国”的快递空运覆盖率将提高到95%以上。
圆通航空今年引进了第六架飞机，这也是圆通航空的第11架飞机。顺丰航空最近还推出了波音 767-300 货机，这是该公司今年推出的第七架货机。截至目前，顺丰航空机队共有飞机75架。不言而喻，京东、圆通、顺丰在短时间内推出了多架飞机。
传统货运上海机场空运有限公司已经利用优势资源布局货运市场。国货航深耕温控药品运输领域多年，积累了丰富的疫苗运输业务经验。截至2021年底，通过长三角货运通道五金配件空运上海浦东空运，国货航已向13个国家和地区运送了1500多支、近600吨的-19疫苗。
在三大航空货运板块上海浦东中心是空运吗（上海浦东转运中心是空运吗），上海机场空运有限公司最新获得航空承运人经营证。重点为高端制造、跨境电商、生鲜、冷链等提供货机运力保障。南货航总经理张伟告诉《经济日报》记者，广东-港澳大湾区是我国重要的航空货运来源地，南货航将为客户提供优质的全球航空货运服务。
上海机场空运股份有限公司已在上海证券交易所上市。东航物流总经理李久鹏表示，进口水果和生鲜产品正逐渐受到消费者的青睐，对运输时效性的要求也很高，这催生了直接到货解决方案。东航物流依托“海外直采+航空运输+分销渠道”服务链，打造国际生鲜合同物流。、冷链和仓储中的生鲜供应链生态系统之一。
长三角地区货运发展特别亮眼的一个很重要的原因是我国制造业不断向产业链中高端聚集，这需要高质量的航空物流作为一个重要的支撑。广州民航职业技术学院副教授齐琦告诉经济日报记者，相关行业重点产业发展得到有力支持和保障，参与相关行业国际分工更加活跃。并且更深入，对航空货运的需求也很旺盛。长三角地区是我国制造业发达地区，
长三角规划利好航空货运发展
根据上海机场边检站最新公布的数据，今年三季度，浦东机场进出境货运航班达1.78万架次，比二季度增长约34.8%比去年同期增长约 6.6%。9月份货邮吞吐量27.67万吨，同比增长9.54%。其中，海外航线货邮吞吐量26.18万吨，同比增长11.50%。
长三角地区货运业务的亮眼成绩与其发展规划相呼应。据澎湃新闻报道，上海市发改委副主任王华杰介绍，构建更好服务的发展新格局，一方面要积极打造世界领先的国际航运中心，不断提升上海国际国内辐射能力；引领长三角综合交通运输体系建设，全面融入国家立体交通网络，支持打造中国强大而活跃的增长极。
新发布的新一轮《上海交通发展白皮书》显示，在机场方面，要继续建设世界一流的航空枢纽设施上海浦东中心是空运吗（上海浦东转运中心是空运吗），加快建设浦东国际机场四期扩建工程，全面打造国际航空货运枢纽。世界一流的航空公司网络和洲际转运中心。巩固和提升上海国际航空枢纽地位，增强对长三角、全国乃至世界的辐射能力，促进与周边机场的互补、协调发展。在浦东机场建设“超级航空货运站”，支持浦东机场增加国际中转货运航班，
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《上海交通发展白皮书》明确目标是，未来上海机场的设施容量要满足年旅客吞吐量1.8亿人次、年货邮吞吐量650万的发展要求。吨。为此，上海将加快浦东国际机场四期扩建工程建设，全面建设国际航空货运枢纽，建设世界一流的航线网络和洲际航线。转运中心。
《长三角区域一体化发展规划纲要》提出，共同打造世界一流机场群。南通新机场计划建设成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。提升宁波地区航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域枢纽机场，建设嘉兴航空联运中心，推动舟山机场改扩建工程实施。今年夏天，东航、南航、深航等多家航空公司为未来在南通新机场设立基地准备了预可行性报告。
攻克货运“最后一公里”困难需要哪些帮助
在长三角地区的机场，国际航班正在逐步恢复或增加。新开通的上海浦东-日本大阪货运航线主要装载国际快递包裹。它每周运营5个航班，每个航班可运载约25吨货物。
随着飞机和航线的增加，货运业务能否发展良好？业内人士指出，航空货运并不是单一的“飞机到货，货到”，正确的场景应该是——分拣中心一端接机场，另一端接运输车辆结束，货物从飞机上卸下。所有货物都自动“流入”分拣中心，再“流入”运输车辆，反之亦然。
为攻克“最后一公里”难题，加强长三角地区交通网络建设极为重要。《长三角区域一体化发展规划纲要》提出“2小时内可到达长三角主要城市”。如何实现这个目标？一方面，加快共建“长三角在轨”，构建多网融合的轨道交通网络。加快沪渝蓉、胡同、沪苏沪等铁路建设，形成“五向十二线”干线铁路通道，更好地融入全国铁路网；全力推进上海东站综合交通枢纽建设，打造新时代国际开放的枢纽新标杆。另一方面，加强长三角内河高等级航道建设标准的有效对接和推进，构建“连接江浙、通海港”的高等级内河航道网络。 . 最终上海附近1小时可达，上海市区1.5小时可达，长三角主要城市2小时可达。加强长三角内河高等级航道建设标准的有效对接和推进，构建“连接江浙、通海港”的高等级内河航道网络。最终上海附近1小时可达，上海市区1.5小时可达，长三角主要城市2小时可达。加强长三角内河高等级航道建设标准的有效对接和推进，构建“连接江浙、通海港”的高等级内河航道网络。最终上海附近1小时可达国际航空托运公司，上海市区1.5小时可达，长三角主要城市2小时可达。
在构建国内运输网络的同时，还需要积极建设海外货运码头。“国际航空货运决赛的竞争是有没有全球性的航空货运网络，有多少运输能力，能把高价值货物运到国外多久。” 民航界人士林志杰认为。
近日，中国民航总局发布了《境外航空货运站建设运营指南》。这是我国航空物流领域第一个引导企业“走出去”、运营航空物流基础设施的政策文件。《指南》指出，我国还存在一些不足和薄弱环节航空物流。建设海外空运货站，是解决海外货物地勤问题，弥补清关配送短板，延伸航空物流链条，推动行业减产的有益尝试。成本和提高效率。
加强货运信息的统一管理同样重要。北京交通大学交通学院民航系主任李艳华教授告诉《经济日报》记者，我国大部分航空货运企业货运信息系统缺乏统一的标准和接口。下一步要加快建设航空货运智能信息平台，实现航空货运服务链中不同主体的信息共享，上下游产业链将相互开放，整合和升级每个参与者的信息，提高我国航空货运的市场竞争力。（中国民航报记者王永军）
编辑 | 张伟
校对 | 孙文锦
点评|韩磊
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