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株洲古称建宁，是湖南省辖地级市，长株潭城市群核心城市之一，长江中游城市群之一. 株洲位于湖南省东部，湘江下游。 东与江西省莲花县、永新县、井冈山市接壤，南与衡阳、郴州接壤航空运输公司，西与湘潭接壤，北与长沙接壤。 株洲市辖天元区、芦淞区、荷塘区、石峰区、禄口区5个区和攸县、茶陵县、炎陵县3个县。 平方公里。 [76] 2021年，株洲实现地区生产总值3420.3亿元，同比增长8.3%。 年末全市常住人口388.33万人。 [89] 2022年，株洲实现地区生产总值3616.81亿元。 [100]
株洲是新设后首批重点建设的8个工业城市之一，是老工业基地。 京广铁路、沪昆铁路在此交汇，成为重要的“十字型”铁路枢纽。 株洲是常株湘两型社会建设综合配套改革试验区的组成部分。 株洲还创建了绿色城市、国家卫生城市、全国文明城市和国家园林城市。 [1]
2020年9月2日，被上海机场空运机场空运机场空运评为国家公交机场空运机场空运示范城市。 [2] 2021年1月29日，入选重点区域名单。湖南省人民公布2020年艰苦奋斗成果。 [77]2022年2月24日，国家发展改革委印发《国家发展改革委关于同意长株潭都市圈发展规划的批复》，正式批复《长株潭都市圈发展规划》。
一位物流业内人士向记者透露，正常情况下，运价在10元/公斤以下，但此后涨了好几倍。 3月份超过50元/公斤，现在已经超过80元/公斤。株洲到黑河物流专线2022更新了（全程/同城/配送/派送/设备运输）黑河
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运输组织模式不断创新，积极推动多式联运高质量发展，组织实施三批多式联运示范工程。 铁路联运和高铁快运的快速发展，对有力推动供给侧改革、提升货运服务效率、促进物流业降本增效发挥了重要作用。
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三、数字经济发展正由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济的发展历程分为四个阶段，萌芽阶段、快速发展阶段、成长期和转型升级阶段。 1994年至2002年为萌芽期。 这一时期的数字化是门户网站：新浪、搜狐、网易等。 第二阶段是快速发展期，从2003年到2012年，这一时期数字经济发展的主要形式是电子商务。 大宗商品电商平台开始涌现，物流车货匹配电商平台也应运而生，物流数字化开始。 第三个阶段称为成长期，从2013年到2019年。这个阶段的数字经济有两个特点：一是传统产业互联网化，二是新业态。 数字与工业的融合更加深入。 这三个阶段是我国数字经济发展的初级阶段。 起步阶段的一个重要标志是：数字经济发展的基本形态仍然是消费互联网，产业互联网尚未完全形成。 数字经济与美国形成双核发展格局。 中美未来竞争的主题之一就是数字化。 数字化发展的核心是数字化赋能的物流和供应链领域。 2020年开始，数字经济进入转型升级阶段。 当数字化从初级阶段走向高级阶段，对物流供应链数字化发展提出了巨大挑战，也孕育着巨大机遇，我们必须把握。
4、充分认识数字化是物流供应链转型升级的必然趋势
物流和供应链的数字化转型是必然趋势。 上面已经说得很清楚了，这里主要单纯从经济发展的不同阶段，结合宏观经济发展的不同阶段和消费的变化来探讨其必然性。 二战以来，中国经济发展经历了四个阶段。 当然，我明家也是一样，只是时间不对。 第一阶段是短缺经济时期。 此时的生产方式是批量生产，生产和物流的组织方式是物流的一种方式。 特点是链条比较短，主要集中在消费领域。 第二阶段是70年代后期到80年代中后期的过剩经济时代。 生产经营过程的目标开始向降本增效转变。 第三阶段是转轨经济阶段。 生产组织方式突破了企业边界，以产业链为基础进行资源整合优化和流程优化。 经济转型的目标是进一步优化成本。 四是当前数字经济阶段。 数字经济的本质是产业融合共生，这个阶段的本质是价格
价值创造，价值重构。
5、物流供应链数字化的本质是价值重构
物流供应链数字化的本质是价值重构。 物流与供应链数字化是先进科学技术与现代组织的融合。 它要推动的是重构组织模式，包括物流的组织模式，包括供应链的组织模式，不断提升物流和供应链的网络化、智能化和服务化水平。 ，通过推进物流供应链数字化，把握发展动力转换新格局。 过去，经济发展的动力主要是两个方面：一是制造业，二是服务业。 现在来看，未来经济发展的驱动力也将是两个方面，一个是技术创新。 二是基础设施建设。 基于基础设施建设的大国背景，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但我们没有产业优势。 链条很短，只有生产环节，两端都在别人手里。 因此，我们要想抓住这样的机遇厦门到黑河空运（厦门到黑河有多少公里），就必须把我们的产能优势转化为产业优势。 供应链和物流的数字化至关重要。 二是从物流的角度，利用物流和供应链的数字化，重构生产组织模式，延伸产业链，实现产业间生产要素和生产条件的优化配置，有序协同厦门到黑河空运（厦门到黑河有多少公里），提高效率，降低成本 。
通过数字化的赋能，实现我们组织架构的重构，实现行业间的资源整合、流程优化和组织协同，从而将我们的物流成本降低到最合理的水平。 三是通过物流和供应链的数字化，重新定义商业模式。 数字化的本质是服务。 通过产业服务化重新定义商业模式。 数字商业模式是“购买服务并获得产品”。 四是通过物流和供应链实现企业生态价值。 从未来企业的角度来看，在数字化环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好、效率高，更重要的是企业在整个产业链上的价值。 五是以物流供应链数字化推进数字治理，构建竞争新优势。 数字化是相互联系、共生和共享的。 在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的一环。 第六个方面是物流数字化本身的价值，即实现物流和供应链的数字化，有利于推动数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的指导意见明确指出，物流供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面：一是设备要数字化； 第二，运营智能化； 第三，过程可视化； 第四，服务敏捷性； 五、产业生态； 第六，提升数字化运营能力，即掌握算法、计算能力等； 七是夯实数字化基础，即数字化标准、数字化人才、数字化理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作中，
取得了很好的效果。 新形势下，物流与采购联合会如何发挥行业组织作用，推动数字化进程？ 我有一些想法。 ，首先要牢固树立数字化思维。 我将数字思维概括为四个词：连接、共生、当下和创新。 我们需要自己建立这种思维，我们要把这种数字化思维延伸到物流和供应链领域。 其次，我们在做数字化工作时，要把握好物流供应链数字化的基本方向，即着力推进以工业互联网为载体的产业融合。 三要把握好数字化推广的重点。 四是抓好推进物流供应链数字化的基本路径。 五要发挥平台优势，引导物流供应链领域数字化进程。 六是要夯实基础，就是要加强标准化工作。
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本次交流的主题是薛老师在第34次集体学习中的讲话。 通过薛的讲话，他能够深刻体会到数字经济的紧迫性、数字经济对发展的深刻影响，以及数字经济未来发展的基本方向。 我在这里抛砖引玉文件空运，谈谈自己的一些学习心得。
一、理解数字经济演讲精神
（一）如何认识发展数字经济的紧迫性 指出发展数字经济的紧迫性具有三个维度。 即速度、广度、深度。 一是速度，即“数字经济发展多快”。 数字经济的增长速度是整体经济的三倍。 环顾四周，去年经济负增长，但数字经济仍保持正增长。 二是“数字经济辐射面广”。 从广度上看，从航天航天科技，到美团外卖等传统餐饮行业，都需要数字化支撑。 三是深度，即“数字经济产业渗透深度”。 从影响深度来看，数字元素渗透到整个行业的全过程。 （二）如何认识数字化对发展的深远影响 他在讲话中指出，数字化对发展影响深远。 数字经济的发展对未来的发展有非常大的影响，而且这个影响是颠覆性的。这个方面还包括三个维度，即数字经济
产业发展正成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。 重组、重塑、变革，不是对原有经济结构的修补，也不是原有资源要素的增减，更不是对原有经济结构的完善，所以需要重塑和改革，重新梳理格局。经济发展。 带来的影响也是百年未有之大变局中一个非常重要的特征。 （三）把握发展数字经济的目标，为数字经济未来的发展提出了非常明确的方向。 他指出，未来数字经济的发展包括三个方向。 一是推动数字技术与实体经济深度融合； 二是赋能传统产业转型升级。 我们要从讲话中深刻认识数字经济发展的紧迫性、重大影响和发展方向，以此作为顶层指南，指导我们在物流、供应链领域数字化转型。 通过学习，我们需要加深对三个主题的认识：把握数字经济的基本阶段、发展现状和发展趋势，明确物流与供应链数字化战略。 二是物流和供应链数字化的价值。 第三个主题侧重于联合会如何促进数字工作。
二、数字经济是重构经济发展和治理模式的新经济形态
数字经济是重构经济发展和治理模式的新经济形态。 有几个要素需要掌握。 首先，需要明确数字经济是生产要素。 改革开放后，同志指出科学技术是生产力，科学技术是新的生产要素。 现在开始将数字作为新的生产要素。 因此，当前的生产要素包括五个方面，即劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、技术和数量。 其次，要让数字化成为生产要素，必须要有技术赋能。 这种技术就是数字技术和现代网络技术。 数字技术需要与实体经济深度融合。 信息可以作为一个产业，但数字化不能只为一个产业。 数字经济更多的是数字技术与各产业深度融合后，通过数字化生产要素所创造的价值。 数字经济的本质是与实体经济深度融合共生。 只要一个经济行为发生，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速经济结构的重构。
经济发展和治理模式的新经济形态。 调整经济发展方式。 在物流方面，需要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是，治理模式。 推进数字经济包括四个维度。 除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化，还有数字治理和数字价值。 第一个维度是数字产业化。 数字产业是指信息通信产业，即能够促进数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等产业，包括通信设备制造、电信行业、软件开发、互联网等。 第二个维度是产业数字化。 工业数字化是数字经济发展的主阵地，数字化与各行各业的融合，是我们未来物流和供应链将推动的数字化进程的基础。 第三个维度是数字治理。 数字治理实际上分为两个方面。 一是数字经济发展过程中对数字本身的治理。 更重要的是，它是一种通过数字化对政府、社会、经济乃至家庭的治理。 第四个维度是数字的价值。
数字价值包括三点。 它是数字资源，数据必须形成资源。 二是数字资源成为数字资产。 三是形成资本，即数据资本化、证券化。
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