航空运输_深度分析！十张图带你看2021年中国民航业发展现状 通用航空发展势头较好

行业内主要上市公司：南方航空（）、东方航空（）、春秋航空（）、吉祥航空（）、中华航空（）、国航（）等。

本文核心数据：机场吞吐量、运输量、机场建设数量、企业数量等。

民用航空的定义：包括运输航空和通用航空

民用航空是指使用各类航空器从事军事性质以外的一切航空活动（包括国防、警察和海关），包括通用航空和公共运输航空两个分支。

运输航空发展现状分析：疫情过后复苏趋势明显

2020年，新冠肺炎疫情对民航业造成巨大冲击。 全行业明确了“安全运行、应急运输、控制风险、精准施策”的防控工作要求。 准确把握疫情变化，科学决策。 创造性应对，因时因势精准施策，统筹推进疫情防控和安全发展，中国民航在全球率先触底反弹，国内航空运输市场的重要支撑。全球恢复最快、运营最好的航空市场。

1、运输周转量分析：2021年恢复趋势明显

2015年至2019年，中国民航运输总周转量逐年增长。 2019年，中国航空运输总周转量1293.2亿吨公里，比2018年增长7.2%。2020年受疫情影响，全行业运输总周转量798.5亿吨公里航空运输，同比下降38.3%。 2021年1月至8月，民航运输累计周转量600.4亿吨公里，同比增长29.1%。

2、运输车队规模：呈逐年增加趋势

2010年至2020年，我国民用运输飞机保有量逐年增长，年复合增长率达9%。 截至2020年底，中国民航业运输机保有量达3903架，较2019年底增加85架。

3、民航定期航班客座率、客座率：2021年恢复趋势明显航空运输，但尚未达到疫情前的规模

2010年至2019年，我国民航客座率整体呈现上升趋势。 2019年航空运输_深度分析！十张图带你看2021年中国民航业发展现状 通用航空发展势头较好，定期航班平均客座率为83.2%空运当日达，2020年下降至72.9%。2021年1月至8月累计平均客座率为74.2%。 班次客座率与客座率走势类似，2020年之前将保持在71%以上航空运输_深度分析！十张图带你看2021年中国民航业发展现状 通用航空发展势头较好，到2020年将下降至66.5%。2021年1月至8月累计平均客座率为67.6%。

注：2013-2014年仅公布1-11月累计数据。

4、运输航空机场建设：2020年241个，其中新建机场3个

截至2020年底，我国有运输机场241个（不含港澳台地区），较2019年底净增加3个。2020年新增机场包括榆林福棉机场、玉田万芳机场机场、重庆仙女山机场。 2020年南航物流 ，安康五里铺机场将搬迁至安康富强机场。

5、交通航空吞吐量：2021年客货吞吐量增速均为两位数

从吞吐量来看，2020年前我国运输航空领域旅客吞吐量将呈现逐年上升趋势，2020年受疫情影响，同比下降35.84%，吞吐量将呈逐年上升趋势。下降至8.57亿人。 相比之下，货邮吞吐量稍好一些。 2020年虹桥空运站，航空货邮吞吐量1607.49万吨，同比仅下降6%。 2021年1-8月，旅客吞吐量6.53亿人次，同比增长37.1%，货邮吞吐量1177.2万吨，同比增长20.9%。

通用航空发展现状分析：发展势头良好

1、机队规模：呈现逐年增长趋势，教学训练飞机增长较为强劲

从统计数据来看，2015年至2020年，我国通用航空领域注册飞机数量呈逐年上升趋势，用于教学培训的飞机也呈现上升趋势。 截至2020年底，通用航空注册飞机总数达到2892架，其中用于教学培训的飞机1018架。

2、飞行时数：2020年有所下降

从统计数据看，2015年至2019年，我国通用航空飞行时数呈现波动上升趋势。 2020年，受疫情影响，我国通用航空飞行小时数下降至98.4万小时，同比下降7.61%。

3、企业数量：2020年523家，同比增长9.4%

从趋势来看。 2015年至2020年，我国通用航空企业数量呈现逐年增长趋势。 截至2020年底，共有523家通用航空企业获得通用航空经营许可证，同比增长9.4%。 其中，华北地区111家，东北地区45家，华东地区131家，中南地区120家，西南地区64家，西北地区33家，新疆地区19家。

4、机场建设：集中在东北地区和长三角地区

从示意图来看，我国通用航空机场主要集中在华东地区，尤其是东北地区和长三角地区。 截至2020年底，我国新增通用机场93个，全国注册管理的通用机场数量达到339个。

上述数据参考前瞻产业研究院《中国民航航空运输市场前景与投资战略规划分析报告》。 、产业招商、IPO集资及投资可行性研究、招股说明书撰写等解决方案。

更深入的行业分析尽在【前瞻经济学家APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究人员交流互动。