上海浦东国际机场一期建设，总部工作人员有多忙？忙到年轻人结婚没时间回老家
1997
浦东机场一期工程开工
1996年，中央正式启动以上海为主体、江浙两翼的上海国际航运中心建设。1997年10月15日，上海浦东机场一期工程全面开工，1999年9月16日建成启用，上海成为拥有两个民用国际机场的城市。
2008年3月26日，浦东机场2号航站楼和3号跑道投入运营。2019年9月16日，浦东机场三期扩建工程及卫星厅顺利投入运营。
图说：浦东国际机场
今年53岁的李金良早年爱好化学，但高考时并没有接触化学专业。他因“失误”主修工业与民用建筑，后又主修交通运输。没想到能全程参与和见证浦东机场一期至三期的规划、建设、投产和成长。
当年，李金良正忙于参与浦东机场一期工程的规划设计；现在，他是上海机场建设指挥部副总指挥，继续忙于浦东机场四期扩建工程。
1999年9月16日虹桥机场货运站（虹桥机场货运站西区）_浦东 从来弄潮儿｜银鸥展翅：出差开会期间抽空办了婚礼，浦东机场一期工程竣工启用。李金良还记得，第一趟航班是上海机场空运有限公司上海飞往昆明的航班。“我很兴奋，因为我和我的同事们已经为浦东机场努力了近6年。上海始终引领潮流，上海是中国大陆第一个‘一个城市，两个市场’的城市，它的前瞻性——展望规划已经引起了世界的关注。”
90年代初，为加快浦东开发开放，服务上海“四个中心”建设，党中央、国务院和上海市委、市政府作出建设浦东的战略决策浦东国际机场。1993年底，在虹桥机场工作了5年的李金良被调到浦东机场筹建六人组，从此与浦东机场结下不解之缘。1995年6月，浦东国际机场建设指挥部成立。李金良任规划设计部副主任。工作作风、作风都很好。临时办公室的会议室就更不用说了，
浦东机场是中国第一个大型国际机场。当时，国内还没有现成的模型。除了向国外机场学习，李金良和他的同事们也在不断地自己摸索。
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图说：1993年，李金良调入浦东机场筹建6人组，现任上海机场建设指挥部副总指挥/新民晚报记者王凯摄
开工前，浦东机场所在区域是滩涂和芦苇地。现场难以确定施工道路的具体位置和施工位置。吴向明带着负责规划设计的团队一次又一次地实地考察。在电脑上画设计图——大家腾出一间20多平米的办公室，把从测绘院买来的地形图拼接起来，一起在地上画，周六日经常加班，让大家感到很开心。
浦东机场一期工程的建设，李金良一行人忙到什么程度？李金良是浙江人，妻子是北京人。那时，他们都抽不出时间在浙江或北京举行婚礼。“1995年底的一天，我去北京开方案评审会，老婆说她也要回北京。就这样，我们在北京举行了一个简单的婚礼。唯一的代表男方是和我一起去开会的领头人余无颜。”
1997年儿子出生时虹桥机场货运站（虹桥机场货运站西区），李金良还是那么忙碌。“当时我老婆休产假，回娘家有家人照顾，我去北京开工作会，正好赶上孩子出生，一直陪在妈妈身边。”和儿子住了一晚虹桥机场货运站（虹桥机场货运站西区）_浦东 从来弄潮儿｜银鸥展翅：出差开会期间抽空办了婚礼虹桥空运站，第二天继续开会，然后一个人回上海。”
1999年9月16日，浦东机场一期工程竣工通航。一号航站楼的“海鸥”蓄势待发，恰逢浦东新区开发开放的良好势头。上海航空枢纽建设始终服务于国家战略，融入国家战略。”2004年，以‘超越航空，超越上海’的科学发展观编制的《上海航空枢纽战略规划》发布，浦东机场将建设成为复合型国际航空枢纽，虹桥机场将建设成为大型国内精品机场。”
李金良回忆说：“在时任机场建设指挥部总指挥吴念祖的带领下，我们先后完成了浦东机场和虹桥机场总体规划的修编工作。” 在浦东机场通则的修订中，充分考虑了货运枢纽建设，对浦东新区起到了积极的推动作用。西部货运区集中规划，与周边区域融为一体空运当日达，为浦东机场建设成为国际货运枢纽奠定了基础。在虹桥机场总体规划修订中，将原规划的长距离双跑道改为短距离双跑道，为虹桥商务区建设节省用地8平方公里。
2008年，浦东机场二期工程投入运营，2号航站楼“海鸥”展翅虹桥机场货运站（虹桥机场货运站西区），顺应浦东新区发展，圆满完成了浦东新区航空保障工作。 2008年北京奥运会和2010年上海世博会任务：2019年浦东机场三期工程投入运营，卫星厅新增近机场座位90个，超过数量总和T1、T2航站楼的开通，将大大增加浦东机场的航班班次，有效提升机场运营服务质量。
李金良感谢时代给予他这一代人的机遇，也应该感谢成千上万像他一样的奋斗者做出的贡献。今天的浦东国际机场通航51个国家的142个通航点。货邮吞吐量连续12年居世界第三，口岸出入境人员数量连续17年居全国第一。
发展的步伐从未停止，反而加快了。这不机场货运，浦东机场四期扩建工程蓝图已经启动，李金良又一次加入了“战斗”。
新民晚报记者 金志刚
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