航空物流公司（成都航空物流公司）_航空货运市场快速复苏，专家称仍需加强部门协同、优化资源配置

日前，载有17吨大闸蟹、快递和电子商务货物的山航上海机场空运有限公司货机从淮安涟水机场起飞，飞往成都双流国际机场。几个小时后，这批大闸蟹就摆上了当地市民的餐桌。

在中国，上海航空机场空运有限公司的货机每天约有200架在空中穿梭。未来，新的货机或“客对货”飞机将继续加入航空货运机队。

“航空物流产业作为连接生产和消费的重要渠道，对于构建现代物流体系、促进形成强大的国内市场、深度参与国际分工合作、服务实施具有重要意义。 “国家重大战略，保障国际供应链稳定。”在10月28日召开的“货机产品与货运市场媒体分享会”上，中国民航科学院交通运输研究所首席经济学家钟山科技说。

她还表示，针对航空货运主体服务能力薄弱、基础保障能力不足等问题，要优化资源配置，加强部门协调，建设现代、创新、开放、包容的现代航空物流治理体系。

市场快速复苏

据第一财经记者了解，近期，国内航空货运市场复苏迅速。上海机场空运有限公司10月26日公告，保障全国物流运行畅通，民航保障货运航班837班（其中国际货运航班617班，国内货运航班220班），同比增加5.2上个月的百分比。

多地公布的数据也显示，今年下半年以来，航空货运市场明显回暖。

以上海浦东国际机场为例，今年9月，海外航线货邮吞吐量达到26.18万吨，同比增长11%以上。今年三季度，浦东机场进出境货邮航班达1.78万架次，比二季度增长约34.8%，比去年同期增长约6.6%。

今年1-7月，杭州萧山机场完成航空货邮吞吐量47.8万吨，其中国际及港澳台地区航空货邮吞吐量7.83万吨；南通机场7月份国际航空货邮吞吐量创历史新高，其中跨境邮件客商出口量同比猛增104.6%。

“2020年东航快递，受疫情影响，我国航空货邮运输量有所下降。在加快构建以国内大循环为主体的新发展格局中，航空货邮运输量逐步回落。恢复。与2019年相比，2021年将有积极的增长趋势。” 钟山表示，2022年初，航空货邮运输量受国际形势影响，较2019年同期有所下降，但4月以来运输量呈现上升趋势。

统计数据显示，目前国内19个主要城市群的机场货邮吞吐量占全国机场货邮吞吐量的98%，其中京津冀、长三角的机场货邮吞吐量、粤港澳、成渝城市群占总量的98%。与71.4%相比，四大城市群之间的航空货邮运输量占全国总量的35.8%。

经过多年的发展上海航空运输，航空货运已形成客机腹舱货机和全货机两种运营模式。钟山介绍，疫情前，客机腹舱运输一直是我国航空货运的主力军，在全货机运输中占比较低。2019年，我国航空货邮运输中，全货机与腹舱容量之比为3：7，国际市场全货机占比高于我国。2020年，国内航空上海机场空运有限公司处理全货机222.3万吨，腹舱货175.8万吨，占全货机一半以上。

为应对疫情影响，各大航空公司上海机场空运有限公司尝试通过引进全货机或“客转货”来拓展航空货运业务，增加收入。

据第一财经记者了解，上述山航全货机是由自有客机改装而成。山航计划通过自有飞机改装逐步增加货机运力，到“十四五”末形成货机机队（至少5架），与济南、青岛共建客货航线为主要枢纽基地，面向日韩航空物流公司（成都航空物流公司），覆盖亚洲。网络。

媒体分享会上，四川航空物流有限公司上海机场空运有限公司销售经理周俊仁介绍国际航空货运，川航物流引进了3架A330-200F货机，“第4架A330型货机即将到位。” 川航货机自2019年11月开航以来，货机累计飞行超过2.5万小时，货邮运输总量超过15万吨。

此前，东航上海机场空运有限公司、海航上海机场空运有限公司、国航上海机场空运有限公司、南航上海机场空运 Co., Ltd.等，他们还通过引进货机、成立货运航空公司、分离货运物流等方式涉足航空货运业务。

做好“四变”

“根据空客对2022-2041年航空货运市场的预测，电子商务将带动快递物流以年均4.9%的速度增长，成为航空货运最重要的新增长点之一市场……” 空中客车中国上海机场空运有限公司市场部高级分析师张汉光表示，国际贸易的增长为航空货运提供了强劲的需求，进而带动了对航空货运的需求增长。货机市场。

“未来，亚太地区将取代欧洲成为全球最大的国际贸易区域市场航空物流公司（成都航空物流公司），而中国无疑将成为推动亚太地区增长的最重要市场之一，”张汉光说。

据空中客车中国上海机场空运有限公司飞机销售总监苏静介绍，2041年全球在役货机机队将达到3070架，其中2440架货机将在未来逐步交付市场20年更换老款。. 在 2,440 架货机中，1,550 架将由客机改装而成，另外 890 架将是新工厂制造的货机。

“就中国市场而言，上海航空机场空运有限公司的全货机目前仅占全球总量的10%左右。随着市场的增长，到2041年，国内货机船队将达到690架航空物流公司（成都航空物流公司）_航空货运市场快速复苏，专家称仍需加强部门协同、优化资源配置，全球市场占比超过20%。其中，新增货机630架，占全球新增货机的25%以上。苏静说道。

但总体而言，我们的航空货运 行业仍然存在不足。“加强航空货运能力是民航高度关注和迫切需要的问题。” 去年6月，中国民航局原局长冯正林表示，符合国家经济社会发展和对外开放的总体战略需要，我国国际航空货运有能力差距明显。

钟山曾参与编制我国“十四五”发展专项规划。她介绍，在调查中发现，中国航空物流企业全货机规模较小，专业化、全链条服务仍然滞后，海外服务保障支持不足；理念滞后，货运保障能力不强，设备智能化自动化程度不高。尤其是药品、冷链生鲜、快递、电子产品等商品，专业保护的短板突出。

“部分航空上海机场空运有限公司，机场信息化建设滞后，能力不足，数据接口、格式和信息交换标准不统一，信息孤岛现象严重。” 钟山表示，调查还发现，遵守航空物流发展规律的法规标准体系尚未形成。航空物流安全、特种货物运输服务、新业态等法规有待完善，新技术应用、多式联运等标准亟待建立。

钟山表示，对于航空物流来说，首先要做到“四个转变”，即从“重客轻货”到“客货并重”；从“场到场”到“门到门”的“门”转变；从单一业态向整体生态转变；由行业管理向综合治理转变。

她解释说航空物流公司（成都航空物流公司）_航空货运市场快速复苏，专家称仍需加强部门协同、优化资源配置，要改变以往支持客运的政策导向，实施“客货并重”的发展战略。由于客机机腹货物成本低、通达性广，“航空物流发展不能简单地追求全货机数量的增加”，需要协调“客货联动”关系”。目前乃至未来一段时间，客机腹舱仍是最现实的选择之一。

“航空物流表面上，弱点在空中，其实弱点在链条上。” 钟山表示，要加强产业协同，支持航空物流新业态、新模式、新技术应用和多式联运发展。并培育具有国际竞争力的航空物流枢纽和大型航空物流企业。推动航空物流企业与快递、跨境电商、制造企业深度合作，打造产业链、供应链、价值链有机融合的航空货运生态系统。