上海疫情形势严峻。几乎每天，上海市民都会在网上报告自己的物资短缺悲惨遭遇。
运力严重不足，订购物资的运送一再延误，不少市民陷入了缺粮危机。
上海作为江浙沪免运费地区之一，运力严重不足；
能挺过双11和618促销的快递物流水平，却在这次疫情中没有发挥出色。
据悉，14天前，京东天天、天天派快递员到上海，搞“自杀式”物流。
如果不出意外，从明天开始，京东物流就可以开始在上海发货了。
很多人已经收到了京东的快递。
恰恰相反上海航空快运，是上海的物流困境——
动辄上千的送货费，运输难度很大。
上海的种种物质困境让人不禁好奇，中国快递发展到什么程度了？
快递的流程是怎样的？
1978年，中国开始实施一系列改革开放政策。此后，我国国际贸易往来和经济发展有所改善。第一家经营快递业务的服务公司——
中国对外贸易上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司正式成立。
1980年，中国邮政EMS发起了全球邮政特快专递任务。
自亚宝路北京邮政国际局四名邮政员工收到第一封EMS邮件，中国快递业正式启动。
80年代邮政包裹
直到1984年，中国邮政开通国内业务，快递才真正明白了自己的意思。
1985年，中国邮政成立EMS（上海机场空运 机场空运 机场空运 机场空运Co.,Ltd.），一度在中国占据主导地位.
1990年代航空快运，随着我国对外贸易的兴起，电子商务也在中国迅速普及，国内快递服务业需求开始猛增。“高效快捷配送”为快递业提供了新的发展空间。于是，三大快递巨头聂腾飞、王伟、陈平现身，三人分别成立申通、顺丰、到家，打破了邮政EMS一统天下的格局。
1993年，聂腾飞、詹吉生申请加入申通上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运的“申通综合服务部”业务有限公司牌照开始了白天在杭州收件，晚上在上海派送的业务。这就是“申通快递”的前身。
同年，王伟在粤港两地的游历中看到了商机，于是在荣启港城业路27号租了一套不起眼的二楼房子，并将其命名为“民营快递业务基地” .
王伟利用大陆合伙人的身份，注册了“顺通”上海机场空运 机场空运 机场空运 Co.上海到丹东浪头空运（上海到丹东浪头空运物流），来自香港和深圳。后来，由于合伙人的算计，王伟重新注册了现在大名鼎鼎的“顺丰速运”上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司。
与此同时，正在日本留学的陈平注意到了日本快递公司Ta-Q-Bin。
通过观察快递过程，陈平让人发了一张北京的地图，开始在脑海中思考自己未来的“快递业”。
陈平回国后，立即与他们各自成立了上海家居快递机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司。
就这样，申通快递坐火车往返上海和杭州，顺丰快递坐船在华南出发，家运在北京街头奔跑，民营快递公司开始萌芽。
天天速递、圆通速递、韵达速递、中通速递，依托“概念差”、“时差”、“机会差”，各地民营快递企业雨后春笋般涌现。
过去十年，随着电子商务的快速发展，我国快递业也进入了高速发展的“黄金十年”。
2021年，我国快递业将进入千亿时代，位居世界第一。
经过梳理，邮政业务差异化衍生出的快递业务发展时间仅为42年。
快递员的正常运作流程分为：收、发、到、派、签等环节，环环相扣。
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一个快递从收货到收货的全流程
当然，如果没有高科技的支持，我们也可以很快收到快递。
例如，2020年中通在基础设施、智能装备和数字化管理系统等方面投入近100亿元；百世集团共投资15亿元升级自动化设备；圆通研发投入2.96亿元；申通实施“ALL-IN-”战略，所有业务系统上云；韵达斥资2.96亿元研发，发布了全国快递公司首款自主研发的5G无人机。
此外，快递的“最后一公里”还需要一个勤奋的快递小哥来完成。
近年来，随着电商物流和快递行业的持续高速发展，快递兄弟的从业人员数量迅速增加，可谓“千军万马”。
近日，一张截图在全网刷屏：一名来自上海顺丰的年轻人一天能赚0.75元。
那么，每个快递小哥都能赚到这么多钱吗？
根据《2018快递集团洞察报告》，中国快递员平均月薪在6200元左右。而这笔钱来之不易：80%的快递员每天工作8小时以上。
他们通过提供更多包裹来增加收入。
根据2020年《2019年全国快递员职业调查报告》，中国快递员每日工作时间延长至8-10小时。
其中，33.69%的人每天工作10-12小时，约20%的人每天工作12小时以上。
如此辛苦的工作并不适合所有人。
近年来，中国快递员的工作压力极大。
“一车一人一家”成为快递员最真实、最直观的写照。他们赚的是真正的血汗钱！
他们不应该是传统意义上的“临时工”。快递员为维护自身合法权益提出了一些合理的要求。
调查显示，最高要求是：提高计件工资、提高社会认可度、提高加班工资、按国家规定休假、提供五险、提供更多培训机会、签订劳动合同、有更多晋升机会、提高便利性终端交付，提供意外险和第三方险，提高车辆安全性。
让我们回到上海。如何缓解“最后一公里”与“最后100米”的矛盾，成为最大的难题。
在居民宅在家里的同时上海航空运输公司，上海的大部分快递员也被关在家里，不得不待在家里。
如果安保人员不能外出工作，分发物资的人力资源将严重不足。
此外，疫情控制重点地区部分快递网点已关闭，导致上海快递机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司全系统显示，这些网点无法接收和派送包裹，材料派送延迟在所难免。
此外，现在上海的疫情形势越来越严峻，太原韵达快递物流园也出现了聚集性疫情，快递行业的疫情防控措施不断升级。
为了保证物资的顺利送达，很多快递员都睡在快递车里，在快递网点的仓库里睡觉，真是吃力不讨好。
即使封闭社区的快递员复工，也需要进行一系列的消毒工作，才能开始正常的配送流程。
一位刚复工的京东外卖员这样描述自己一天的工作：
早上6:00起床洗漱后，到小区门口登记，向门卫出示身份证，24小时内核酸报告证明，上海机场空运有限公司提供的通道上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司卡和工卡。如果没有问题，守卫会给他一个出口通行证。
到达产地后，他先进行了全身消毒，然后进行了抗原检测，并在24小时内出示了核酸证明。之后，所有员工都要进行一次消毒，包括快递小车、配件等。
完成以上所有流程后，快递员就可以真正复工了。
之后，快递小哥将面临派送的大难题。
上海的道路与封城前完全不同。由于部分地区道路管制，快递员经常需要绕道分流才能到达派送地点。
这座拥有 2500 万人口的大城市有着不同的需求。
物资到货不及时、配送人员不足等问题亟待解决。
快递业已经在想各种办法缓解上海的抗疫和供应保障迫在眉睫的问题。
各地派出乘坐高铁、飞机赶赴上海增援的快递小哥们纷纷在网上刷屏。
据报道，京东在本周内招募并动员全国快递员前往上海增援。目前，第一批从浙江、江苏、安徽等周边省市派出的约500名京东快递员已陆续抵达上海。
此外，上海各区正着力加大对外援助力度，加强货源组织，加大备货力度，采取铁路+汽车运输模式，推动快递员返厂提货等，力争做到迅速将更多的生活物资送到老百姓手中。
在中国快递2.0时代上海到丹东浪头空运（上海到丹东浪头空运物流），
相信疫情物资发放不及时等相关问题将在短时间内得到圆满解决。
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