诺兰的《敦刻尔克》在中国上映，他用英国的视角来描述逃亡的历史。届时，绵绵会先为大家科普一下背景，（别着急，不管你有没有看过这部电影，这里不涉及剧透）：
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第一次世界大战后，法国人吸取了教训，为了防止德国入侵，他们巧妙地花费了50亿法郎，历时12年（从1928年到1940年基本完成）在其东北部的法德边境地区建造了数百公里的超强防御工事系统，并以当时法国陆军部长的名字命名：马其诺防线。
这条钢筋混凝土的防线看起来就像《冰与火之歌》中的北方长城一样坚不可摧：防线配备了各种大炮、战壕、堡垒、厨房、发电站、医院、工厂、等配套设施，里面的通道四通八达，在较大的工事中甚至还有电车通道。
整条防线共修建了约5800座永久性工事。最坚固的钢筋混凝土工事的顶盖和墙壁厚度达到3.0米以上。
法国和比利时的交界处是崎岖不平、林木茂盛的阿登高地，很难进行机动作业，所以法国人比较放心，不会多加防范。
然而让法国人万万没想到的是，1940年5月，德军首先在比利时北部进攻荷兰，并引诱英法联军前去支援上海到宜昌三峡空运（上海到宜昌三峡机场），而德军则集中攻打比利时北部。法国和比利时边境的马奇诺防线和阿登高地这个缺口成功绕过了英法联军计划坚守的马奇诺防线背后，让这个庞大而坚固的军事设施系统毫无用处，成为一个完整的展示。
紧接着两军联手进攻，德军装甲部队只用了十天时间，就横穿法国本土，直接进入英吉利海峡沿岸。近40万英法联军被包围在法国北部的一小块地区。
对英法联军来说，当时的情况相当于悬崖边上：只有敦刻尔克这个只有居民的港口小城被留作海上撤退，只能通过敦刻尔克，穿越英吉利海峡到英国，让被围困的军队在绝望中生存。
敦刻尔克这个基本上没有保护的港口是一个极易受到轰炸机和炮火持续攻击的目标。因此很难相信在德军炮火的猛烈攻击下航空物流站，40万人能从这个港口撤离。
在极其危急的情况下，英国政府下令实施代号为“发电机”的疏散计划。他们知道，此时政府的力量还远远不够。拯救军队，只有一个希望：那就是动员普通民众，进行自发性救援。
海军部开始征用沿海和泰晤士河沿岸的船只，并向所有有船只前往敦刻尔克的人发出号召。业主们深知退兵救国的意义，开着驳船、拖船、货船、客船、渔船。，摩托艇和其他船只出海航行到敦刻尔克。
当时有861艘各类船只加入救援队，但这个数字的计算包括游艇等各类小船。所以德国人不屑一顾地称这支舰队为“蚊子舰队”。
正是这些不怕牺牲的普通人，从英国南部的六个港口出发，在敦刻尔克接联军官兵，然后返回英国展开大救援。
为了防止救援顺利完成，德国空军派出300架轰炸机和500架战斗机对撤退的舰艇进行轰炸。仅在 5 月 27 日，就有 15,000 颗高爆弹和 30,000 颗燃烧弹被投下，足以将伦敦击倒。柯克是一片废墟。
在电影《敦刻尔克》中，这个场景非常逼真，就连盟军都听到远处传来德军轰炸机的轰鸣声，被那种巨大的恐惧感包围着……
殊死搏斗中，英国空军还从大陆起飞了200架战斗机，与德国空军展开了激烈的空战。
虽然先后击沉了200多艘舰船，但联军多元化的舰队在9天的时间里，在如此危急的情况下，挽救了34万士兵的生命。
起初，英国的期望只是能够维持两天，运送45,000名士兵......
敦刻尔克撤退的意义在于为盟军日后的反攻保存了大量的生力军，也创造了二战历史上的伟大奇迹。
二战后，在敦刻尔克的海滩上，建造了敦刻尔克大撤退纪念碑。纪念在大撤退中牺牲的阵亡士兵。同时，在今天诺兰电影的号召下，国人也了解到了这场激动人心的营救。
但是，抗战时期，我们在中国也有过大撤退，只是很少有人知道……
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我先说，相比之下，这次中国版的“敦刻尔克大撤退”挽救了多达150万人的生命，并匆匆运送了近20万吨的军事装备，可以说拯救了整个中国。命运。
而这个奇迹几乎是一个人完成的。接下来，绵绵将详细讲述这一足以载入史册的壮举：宜昌大撤退。
宜昌，一座千年守护长江三峡的江城，地势十分险恶：从地理上看，这里位于二线巫山与三峡的交汇处。第三层的江汉平原。紧邻四川盆地东大门。上连巴蜀，下连荆襄，自古就是兵家必争之地。
早在三国时期，刘备就安排猛将张飞守卫宜昌。当时，城名是“夷陵”。
在随后的历史中，这座城市还承担了许多重要的军事运输任务。1876年，中英签订《烟台条约》后，宜昌成为通商口岸，成为长江航线上极为重要的转运口岸。
这一点的重要性，在抗战时期无疑已经显露出来。
1937年卢沟桥事变后，日本全面发动侵华战争。随着华北沦陷，淞沪之战爆发，南京危急……很快，华北、华中、华南的大片土地和无数城市沦陷。
10月25日，武汉沦陷。武汉沦陷前后，长沙、广州已被占领，上海岌岌可危。这就面临着一个严重的问题：沿海的大量工厂资产必须搬迁到后方的四川，以保存抗战的生力军。
当时的中国，飞机很少，火车线路被炸得支离破碎，无法正常运输，而公路运输不仅运费高，而且车辆少，不能直接进入四川。
因此，长江成为四川唯一可以依靠的生命线，成为抗战时期连接前后的最重要的“黄金水道”。
然而，这条黄金水道在当时却有一个天然的问题：长江被宜昌段的三峡群山扼杀。三峡水道错综复杂，险情重重。在某些地方，只有一艘船可以通过。从宜昌上河，首先会遇到西泠峡。水路狭窄，海湾众多。有许多急流和急流。继续往上走，有巫峡、瞿塘峡等复杂水道，三峡不能夜间航行。
更重要的是，由于1500吨以上的船舶体积庞大，不能逆流而上，上海、南京、武汉等地的大型船舶都不能直接开往重庆，旅客和货物必须在相当于一个中转站。在该地点下船，换乘可进入峡江的大马力船，然后继续穿越重庆进入四川。
是的，这个中转站的位置是宜昌。
可想而知，在这个抗战关键时期，宜昌无疑成为了中日两军关注的焦点。
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1938年春，随着国民政府西撤，在日军的轰炸下，大批人员和物资从长江下游、华北、华中流向四川，都来到了宜昌。尤其是武汉沦陷后，这股退潮一度达到顶峰。
宜昌原本只是一个10万多人口的小镇。如此庞大的难民潮和战时物资的源源不断的运输，已经让这座小镇每天最多有3万人滞留。尽可能多。
除普通平民外，冯玉祥、陶行知、老舍、李四光、黄松龄、王云生、余一夫、程锡梦等多位名人也曾来宜昌参加抗日演说或表演。当时，工商界知名人士黄炎培、胡觉文、孙悦琪、王兴生等，也跟随数百名企业家逃往此地。
他们基本上有一个想法：加入。
进入四川的车票，在那个时候真的是一件难求的事情。因为人多船少，为了等车票，很多人往往要等上半个月或一个月。
从宜昌市通惠路到川码头，大街小巷都挤满了人，所有的酒店、客栈、学校都挤满了人……因为住房容量有限，很多人只能睡在大街上并住在屋檐下。
在这些难民中，有8000多名儿童。其中一些是从华北和华东剧院救出的无家可归的孤儿。当时，周恩来、宋庆龄、宋美龄提出建立战时托儿所，并决定在宜昌设立贫困儿童接送站。
“下游有几千名乘客，正等着入川。各种方言就像沸腾一样，都说水里没有船。”
这是著名教育家叶圣陶在宜昌无家可归时所写的一首诗。绵绵在其中上海到宜昌三峡空运（上海到宜昌三峡机场），读到了一种“国破，山水在城，春树深在城”的忧伤。
除了难民，长江沿岸的宜昌市到处都是从上海、南京和武汉匆忙撤离的机械设备。很多机器在撤的时候比较匆忙，没有及时收拾好，就被暴晒雨淋了。当时，仅宜昌市就积累了13万吨军械装备。这些都是中国军工的命脉。如果落入日军手中，后果不堪设想……
难怪当时的企业家宋凯佑做出了犀利的分析：
“半年多来，凭借长江中下游和航运船舶的全部实力，所有人员和设备都集中在宜昌……整个中国兵器工业、航空工业、重工业、轻工业都在这里完全交付。”
这时，发现宜昌重要战略意义的日军已经开始疯狂进攻，敌机继续飞越宜昌上空进行轰炸。
与此同时，张自忠麾下的数十万军队正等待离开四川参加抗战，也急需通过长江路线前往前线。
更为严重的是，从10月中旬开始，长江上游40天左右处于中等水位，较大的船舶仍可航行。
这也意味着，从10月中旬开始，宜昌拥堵的数万人、10万吨以上物资必须在40天内运出。
想在40天内完成这么大的运输量，除非出现奇迹。
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而这样的奇迹，真的是一个人完成的。
这个人叫陆作富，是当时中国最大的民营航运公司——上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运公司创始人。
卢作孚出生在四川合川的一个贫困家庭。他小学毕业就辍学，然后到成都努力学习，读了很多书，想方设法救国。虽然只有小学文化，但令人难以置信的是，陆作甫竟然成为了自学成才的人才。他甚至成立了补习班教授中学数学，甚至还编写了《鲁斯数学全解》、《中级代数》、《三角学》等教科书。
17岁立志报国的陆作夫加入同盟会，投身于1911年革命。23岁成为成都“群报”记者， 26岁成为《传宝》主编。在开展以人民为中心的大众教育和新教育实验失败后，他萌生了实业救国的想法。
1925年，依靠乡亲、朋友和当地绅士的资助，他用8000元资金购买了一艘仅70多吨的小型客船，创办了一家轮船上海机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd，并按照孙逸先生的说法命名为“上海机场空运 机场空运-森的“民生”理念>上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司。
虽说小船难入手，但能力极强的陆作夫在短短几年内就统一了整个川江航运，甚至逼迫外国航运势力撤离长江上游。
随后，这家上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司由小变大，终于10年后，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运先后在上海、南京、武汉成立，宜昌等地。有限公司
1937年全面抗战爆发前，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司., Ltd. 拥有 46 艘船。总吨位也达到了吨，是我国内河航运最大的民营企业，也是长江航运的绝对主力军。
值得一提的是，陆作夫在上海的床单机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运>上海有限公司的黑板上，他们特意印上了“劳逸结合皆大欢喜，梦想不死在国难中”的字样，并经常教导他们：“我们应该一致反对的是一句空话，我们应该一起努力的是实践，世间万物皆难，若能克服困难，世间就没有困难。”
抗战打响后，陆作夫甚至向民生全体员工喊话：“上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司首先为抗战动员！” 并立即调集所有舰艇，两周内，川军4个师2个旅从重庆运往宜昌，奔赴抗战前线。
是的，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司正在“扬帆起航，奋发向上”外国势力中的权力。”，成为当时中国最大、最具影响力的民营航运企业，陆作富也成为当之无愧的“中国船王”。
上天将赋予这个国家的人民重大的责任。宜昌隐修会的重任自然就交给了这位民族企业家。
好笑的是，就在武汉沦陷前，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司居然给了卢左甫下达了一份公文，要求他将上海所有船舶机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司他们在武汉长江下游的田家镇自沉，希望封锁江面，防止日本军舰沿长江袭击武汉。
这种自毁长城的安排，对于陆作甫来说，是绝对不能接受的，更何况这是他十几年的心血。果断拒绝命令后，卢作孚表示，他会尽全力组织一支舰队参加抗战。
就在宜昌交通着急之际，兼任上海副总的陆作夫机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司 ，主动承担了宜昌撤退的全部运输任务，立即得到国民政府的批准。
不过，就算是上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司，也只有22人可以那时走峡谷。船。以单艘2万吨船舶的承载能力计算，将滞留在宜昌的难民和物资全部运往重庆需要整整一年的时间。
为了解决这个不可能完成的任务，陆作甫亲自来到宜昌这座动荡的城市。
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陆作孚刚到民生宜昌上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司，眼前的景象震惊他：怀远路的写字楼里，从楼梯到街上，人山人海，疯狂抢票。一些全副武装护送货物的人员咄咄逼人，甚至持枪威胁工作人员，索要门票。
这种恐慌和秩序的消失，并没有阻止陆作甫。
他不理任何权贵之人的要求，拒绝他们的邀请和贿赂，坚决组织和安排抢劫，一视同仁。在召开了上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的紧急会议后，他不眠不休地工作着，希望能计划一次紧急运输计划 。
要完成这个计划，需要结合重庆至宜昌水位、险河段（含急流、急流、浅滩158条，最著名的急流达70条）的水流、运输船的性能、吃水条件、保障 在安全的前提下，充分发挥各河段船舶的不同优势，增加运力。
直到10月24日凌晨，一个诙谐冒险的想法在陆作富的脑海中逐渐形成：
从宜昌到重庆，上江需要4天，回程下江只需2天，所以来回需要6天。因此，可以充分缩短运输时间，整个运输可以分为三个航次。
即以宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至万县为第二段，万县至重庆为第三段。根据每艘船的吃水和马力，用船的一部分将货物运到三斗坪，然后立即返回，然后上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运>上海有限公司机场空运有限公司派船到万县或直接到重庆。重要物资和大件货物由宜昌直接运往重庆。重庆之后，离开四川抗日的士兵顺流而下。
此外，各路段必须配备最适航的船舶，并在庙河、万县采用陆路中转运输，避开险滩。船舶过新滩时，还需要利用岸上新安装的绞盘，用钢索系住船舶，辅助通行。最后，安排了一个由经验丰富的引航员和吊机组成的工作组，协助船员顺利渡过新滩岸边的海滩。
可以说航空物流，此次宜昌休养所的运输方案，是陆作孚数学与工程基本功、统筹能力和航运知识的完美体现。
当黑眼圈的陆作夫向员工解释这个复杂的运输计划时，大家都赞叹不已，因为在此之前，他们无法想象如何在 40 天内完成运输。
此外，为了尽快送出难民儿童，他对客舱实行“座位票制”，将二等及以上的床位改为座位，并对待权贵和平民。登上船，这已经增加了一倍多。的客运量。同时，他降低收费，实行天主教人员半价，战区儿童免费，货物运费仅为平时的十分之一。
难怪当时的报纸说，陆作甫差点为自己付出了退路。
鉴于三峡段不能夜间航行，他要求各船尽量利用夜间装卸，白天赶路。为了卸货方便，他在三峡航线上增设了一个码头和一个中转站，临时增加了3000多名员工，同时征用了2000多艘私人木船装载轻质物资。
惊心动魄的“宜昌静修会”终于开始了……
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10月24日上午，卢作富亲自率队，冒着日军和飞机的炮击，护送数百名孤儿，乘坐满载物资的轮船启航，离开宜昌港。
自那天起，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的22艘船舶及以上850艘木船，日夜穿梭于川江。陆作孚本人也很努力。每天，他都了解装载和运输的情况。
撤退的场景，陆作夫在回忆录中记载：
“每天早上从宜昌出发，有五六七艘船要出海，下午要回来几艘船，快到码头的时候，舱口盖已经掀开，舱口已经拉开，起重机的长臂已经扬起，两岸的设备也已经安装在驳船上……两岸的灯光照在船上装货灯亮，船上的装货灯整夜倒映在河面上。岸上每批或几十人都扛着重型机械，不断的歌声，不断的汽笛声，不断的吊车呼啸声。舰上的牙齿组合成一曲极其悲壮的交响乐，展现了中国人民抗击敌人的力量。”
1938年11月，日军开始疯狂轰炸宜昌。重型轰炸机喷出黑烟，不间断地轰炸了峡江航线。上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的抢运船队每逢损失惨重峡江之日：轮船木船不断被炸，更残酷的是天天上海机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限公司机场空运有限公司全体员工牺牲……
1938年11月，在从三斗坪到重庆的途中，“民渔船”在青石洞遭到数架日军飞机的袭击，随即被炸沉。除船上7人幸存外，其余全部牺牲。此外，还有“民权”、“人民”、“民源”等川江主力舰，要么被炸毁严重，要么沉没，导致运力下降。长江上游比抗战前减少了一半以上。
最终，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司在大撤退运输中损失16艘、116艘. 上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司员工牺牲，61人受伤致残。至于被毁坏的工厂、仓库、机械设备，以及受损的码头、驳船、仓库等，无法计算……
换来了惨重的损失和牺牲，是宜昌撤退的巨大成功。
经过40天的努力，滞留在宜昌的3万多人全部被运走，码头堆积的数十吨物资大部分被运走。宜昌沦陷前，长江两岸的码头上只剩下一片片废铁。完成撤退后，卢作孚乘坐最后一艘船离开了即将被日寇占领的空城宜昌。
在这40天的惊心动魄的运输中，陆作富和他的上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司运往四川10万人次，工业物资9万吨以上，其中上海机场空运上海有限公司机场空运有限公司，上海机场空运上海有限公司机场空运有限公司，有限公司, 南昌飞机厂, 扬州航空站, 沉钢厂, 中府煤矿, 上海 机场空运 有限公司 上海机场空运 有限公司, 上海 机场空运 有限公司，上海机场空运有限公司等企业拥有无数重要战略物资。此外，还保存着大量的科研设备和珍贵的历史文物。
陆作夫还救了上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司、常州上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司.12小时门到门空运，以及无法搬迁的汉口周恒顺机械厂。并先后接获多名遇险儿童，分28批，由上海轮船运往后方机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运>有限公司 各种儿童保育协会。
借助这些珍贵物资涌入四川，西南和西北地区很快建立了一系列新的工业区，特别是以重庆为中心的以军火、炼钢等产业为核心的综合工业区，构成了抗战。日本。中国工业命脉时期。
可以说，正是这些工矿企业在大撤退中被运到后方，成为抗战的坚强后盾，生产了大量军用物资，为最终胜利提供了不可或缺的支持。的战争。
就连日军在后来回顾武汉之战的得失时，也终于意识到宜昌撤离在整个战争中的巨大作用：“如果在昭和十三年（1938年），武汉，它也会和占领宜昌，战略价值会有所不同。”
与依靠政府组织的敦刻尔克大撤退不同，宜昌大撤退几乎是由企业家陆作夫一个人完成的，这更是一个奇迹。为此，他还获得了政府颁发的一等奖章。
没有这次大撤退，中国的命运可能会有所不同，更重要的是，没有这样的民族脊梁，没有这样勇于承担民族灾难的精神，国家将更容易被毁灭。
诺兰导演可以用他细腻独特的视角向世人讲述《敦刻尔克大撤退》的感人事迹。虽然我的权力不大，但我希望更多的中国人能看到我们自己的“宜昌”。大撤退”——二战同样史诗般的壮举。
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