春秋航空物流（关于春秋航空）_春秋航空董事长：疫情导致全行业巨亏，如何更好应对冲击

受疫情影响，国内民航业已连续两年亏损。2021年年报中，上市航空公司甚至出现亏损，但赚钱的航空公司还有一家，那就是春秋航空。

今年一季度，国内航班数量创疫情以来新低，上市航空公司全军覆没，未能盈利，但春秋航空也是上市航空公司中亏损最少的。

但进入4月份机场快递，受上海封城管控影响，春秋航空等多家以上海为基地的航空公司损失惨重。机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海<机场空运有限公司上海<机场空运有限公司上海<机场空运有限公司二季度业绩。

在春秋航空董事长王宇看来，疫情对航空业的持续影响也让上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运有限公司有机会进一步提升精细化管理水平。疫情发生两年来，春秋航空在机队规模、航线网络布局、现金储备等方面不断升级精细化管理。

灵活调整航线网络

春秋航空是中国第一家低成本航空公司。上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运有限公司，经营单一窄体机队。

限上海<机场空运限上海<机场空运限上海<机场空运限上海<机场空运限上海<机场空运限国内航线运力较2019年疫情前大幅增加近50%。"

“虽然疫情期间国际航线发展受到严重影响，但春秋航空国内航线网络的拓展和发展并未停止，国内市场已成为春秋航空业务复苏的主战场。”赵薇说，中国民航管理学院教授。凭借单一的窄体机队，国际航线也是亚太地区的中短途航线上海国际快递公司，窄体飞机直飞。在疫情对国际市场的严重冲击下，春秋不会有停飞宽体机的负担。

在国内市场，春秋航空也一直在适时调整运力，将某城市的短期疫情降到最低。上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限<机场空运上海有限<机场空运上海有限<机场空运上海有限<机场空运上海有限<机场空运影响有限。例如，2021年夏季运输期间，由于南京本地疫情爆发并逐渐向外界蔓延，春秋航空将第一时间将扬州的飞机撤离到兰州等西北地区。地区。

快速灵活的航线和运力调整也使春秋航空的飞机利用率保持在较高水平。数据显示，春秋航空近两年的飞机日利用率已达到8.5小时以上，而2021年民航业注册运输机日均利用率仅为6.62小时。

不过，4月以来上海的封控，也对在上海运力最大的春秋航空造成了重大打击。其中，自3月21日日航班量首次跌破100班以来，已连续18天低于100班，最少只有54班。4月份飞机的每日使用小时数也创下开航以来2.1小时的历史新低。当月可用座位公里数同比下降76.0%，客座率下降至66.7%。

在如此极端的困境下，春秋航空通过多种渠道，迅速将飞行、机组、维修等一线生产人员转移到上海以外的市场。在确保防疫和飞行安全的前提下，将更多运力转移到石家庄、深圳、兰州等运营基地，缓解疫情带来的运营压力。

4月19日之后春秋航空物流（关于春秋航空），春秋航空的航班量逐渐恢复。5月和6月的日均航班量分别恢复到160班和270班左右，图书日利用小时也分别恢复到3.2小时和5.3小时左右。其中，6月30日航班数量超过350个，较疫情前2019年同日减少不到9%，7月初更是超过疫情前2019年同期航班数量。流行性。

精细化管理持续优化

上述及时调整运力网络的措施，也是春秋航空精细化管理实践的一部分。

机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运 <机场空运Co., Ltd.的运营细节不断优化。“路还很长，需要我们不断努力。”

“我们是红军长征，夜里奔波，冲出疫情的重围，24小时全天候挖钱，晚上把粮还仓。没有根本没有周末的概念，我们每天都在鞭打鞭子，”他说。春秋航空的一名员工也向记者讲述了自己疫情以来的工作经历。

精细化管理的不断推进，也有利于进一步降低成本。在航空业受疫情影响收入锐减的情况下，有可能拥有更低成本的航空上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司< 机场空运 <机场空运 <机场空运Co., Ltd.也具有更强的竞争力和永续经营能力。

作为中国第一家低成本航空公司春秋航空物流（关于春秋航空）春秋航空物流（关于春秋航空）_春秋航空董事长：疫情导致全行业巨亏，如何更好应对冲击，上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运有限，与行业平均水平相比，春秋航空主营业务成本降低62%，管理成本降低50%，财务成本降低60%，营销成本降低78%。

疫情以来，春秋航空为节约成本做出了巨大努力，包括不断改进算法、提高团队调度效率、推迟不必要的成本和采购、每三个月调整一次管控措施。

不过，王宇也指出，在成本控制下，首先要保证以下几点：一是应该引进的飞机要继续引进，保证基本增速；二、成本控制不会伤害上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运经营有限上海航空物流，安全和服务等核心品质；第三，充裕的现金流是底线。“在这三点的基础上，进行成本核算和控制措施，

今年一季度最新数据显示，春秋航空的资产负债率为66.31%，在所有上市航空公司中最低。春秋航空董事会秘书陈科透露，如果疫情持续下去，将按照最极端的情况（类似2022年4月的情况），从静态角度（指上海<机场空运限上海<机场空运限）。上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运有限公司扩张），

民航大幅复苏靠什么？

不过，王宇也坦言，今年以来新型冠状病毒变种病毒肆虐，民航业也将受到油价汇率波动、地缘政治、和高铁竞争。2022年的情况依然不容乐观。

刚刚结束的民航半年度工作会议披露的数据显示，受疫情反复影响，民航运输生产跌至低点。上半年，当日航班量最低时，仅有2967个航班，仅为2019年同期的17.8%。

上半年，全行业整体亏损达1089亿元，超过2020年和2021年的亏损，疫情以来累计亏损近3000亿元。此外春秋航空物流（关于春秋航空）_春秋航空董事长：疫情导致全行业巨亏，如何更好应对冲击，上半年有12家航空公司上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运有限公司上海<机场空运有限公司上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运 公司负债率超过100%。

为此，民航局协调相关部门出台了企业纾困政策。其中，在金融信贷方面，实施航空上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司< 机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<

值得注意的是，这也是全国政协委员王宇今年两会期间提出的建议之一。他希望继续减少航空上海<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司<机场空运上海有限公司< 机场空运有限融资成本金融支持政策保障航空上海<机场空运上海有限<机场空运上海有限<机场空运上海有限<机场空运上海有限<机场空运

“今年以来疫情比较严峻，但各地也在探索更有效的防控方式。近期，国家卫健委也出台了一些指导意见，随着好转，民航市场将逐步复苏。” 王宇预测。

（主题“同心·防城”由奔驰S级题主发布）