11月初中国的霜冻和风越来越紧，而在2万公里外的南美国家智利，第一批充满初夏阳光的樱桃刚刚成熟。短短3天，它们就将端上中国消费者的餐桌，尝起来就像新太阳一样。
从现场到餐桌的新鲜感背后，航空物流做出了巨大贡献。一批樱桃的洲际旅程，包括清关、报关等流程服务器空运，仅需48-72小时，是中国跨境生鲜电商快速发展的生动证明。东航物流甚至为这项业务起了一个形象名称：“飞来线”。
近年来，随着全球供应链的变化和消费升级，全球物流业格局正在重塑。我们每天接触的快递小哥上海航空物流（上海航空物流第三方物流公司），只是链条上的最后一环。从精密仪器到智能手机，从芯片到疫苗，从奢侈品到生鲜，这个时代越来越强调“速度”和“安全”。新一轮全球产业结构调整的“基础设施”。
6月9日，东航物流正式登陆上海证券交易所，成为第一家在A股上市的航空物流公司。资本市场如何理解这个“新物种”，与目前在港美股上市的中国快递/物流公司有何相似之处？
只有站在更宏大的时代视野，才能更好地解读东航物流的发展逻辑。
航空物流出口到了
在通常的印象中，航空物流只是从A机场到B机场的“港口到港口”飞行那么简单，运输的货物量也是有限的。不是这样。
今天，制造业的全球供应链非常复杂，航空物流对于许多高附加值行业来说是不可或缺的。贸易摩擦和突发事件时有发生，但生产线一刻也停不下来，这就增加了对快速物流的需求。世界武侠只能快，全球产业结构调整正在发生。国际航空物流是赢得行业竞争的一大利器。
面对时代带来的新机遇，航空物流企业纷纷推出仓储仓储、多式联运、“门到门”一站式全程服务、生鲜直运等B/C服务，打造全新的商业模式。物流业务模式拓展业务版图。
市场曾预测中国航空物流远期规模为7000亿元。但不少行业权威人士认为，航空物流作为全球产业重构的基础设施和关键枢纽，业务量和商业模式在不断演进，想象空间远不止于此，市场规模将远在万亿以上。
可以证明，中国高端制造企业已进入全球供应链，跨境空运是精密元器件、仪器、试剂等科技工业产品运输的首选；是的，赞成 空运。数据显示，虽然航空货运的交易量占全球贸易总额的1%左右，但货值占全球贸易总额的36%，而且还在进一步增加。
威廉·曼彻斯特在《荣耀与梦想》中描述了自 1932 年以来美国许多伟大的企业。乘风破浪的时代引爆了钢铁、汽车、物流、零售等行业，而那些因应时代而诞生的公司时代在时代的红利下长成了参天大树。这一场景在中国经济图景中再次被描绘。通过了解这个时代的机遇，我们将能够更好地挖掘东航物流的价值。
航线网络通达世界
中国东方物流是一家现代综合物流服务企业。其主营业务可分为三大板块：航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案。
上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司也是国家首批试点企业之一，也是民航混改第一批试点企业。引入战略投资者，启动核心员工持股计划。被誉为“民航混改首个样本”。”。
东航物流业绩连续多年快速增长。2018-2020年，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司营业收入分别为108.9亿元、113.0亿元和151.1亿元；7.9亿，23.7亿。2021年上半年上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司<
首先看一下 航空速运 业务。该业务涵盖快递、特货、杂货等。2020年贡献了东航一半以上的收入，毛利的60%左右，贡献了上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限的核心业务。
目前，在中国航空物流领域，排名前三的航空公司分别是东航物流、国货航和南航物流。他们独特的竞争优势之一是他们拥有充足的车队资源和全球航线网络。
东航航空速运分为全货机业务和客机腹舱业务。截至2020年底，控股子公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运 机场空运 拥有10架全货机（均为宽体东航独家经营东航725客机腹舱资源） . 依托天合联盟，代码共享和 SPA 协议机场货运，航空公司网络覆盖全球 170 个国家/地区的 1,036 个目的地。司马迁在《品传》中所设想的，变成了“展翅翱翔”。
在航空业，航班、航线、航权和航班时刻是极其稀缺的资源。其他一些物流上海机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd. 也有货机（多为窄体机），但在资源上比不上三大航空公司，而且往往受到限制国内或东南亚航班。相比之下，东航物流'
从运力结构来看，客机腹舱运输量约占中国航空货运总量的70%，其中客机腹舱运输量占国际航线的49%。三大航空公司的腹舱货运量占总量的55%以上，是其独特的、不可替代的竞争优势。
据了解上海航空物流（上海航空物流第三方物流公司），国际业务是航空物流收入的大头。客机腹舱收入约3/4来自国际航线，约1/4来自国内。这是因为中国人口和经济分布极不均衡，90%位于“胡焕庸线”以东，其中京津冀、长三角、大湾区占70%。三大经济圈之间的最长距离只有2000公里左右。有高铁，有高速公路，空运和汽车运输区别不大。
目前，中国空运的货运量占整个国内物流的比例不到1%。大部分B端和C端产品通过汽车运输，美国占比超过30%。
注：从国内航空公司的经营情况来看，近五年国内货邮运输量年均增长0.6%，国际货邮运输量年均增长3.9%。后者的增长速度远快于前者。.
值得一提的是，中国货运全货机的日利用率非常高，2020年需要13小时左右（装卸所需时间），基本是一长一短（“长+短”）。欧洲的精密仪器、美国的芯片、智利的樱桃……这些来自远洋彼岸的高端产品，通过航空速运第一时间送到中国，或者从中国发往世界。
目前，东航物流直接与联想、苹果、华为、中兴等IT巨头签订协议，帮助他们做很多运输，而不是之前的货代模式。
此外，东航物流还开辟了新的蓝海业务：依托强大的to B能力，在上海张江、上海外高桥、苏州工业园区设立了一站式空运服务中心，提供全方位的服务。为工业和高科技企业提供物流服务。服务。在这种模式下，toc快递公司长期以来一直难以匹敌。
根据2020年12月中国民航主要生产指标统计，2020年，中国货运完成货邮周转量47.78亿吨公里，货邮运输量117.68万吨，市场份额为全行业占比19.89%。和 17.39%。
然而，这并不是中国货运航空发展的终点。相比之下，联邦快递、UPS等国际巨头有能力“环游世界”（“长+长+长”），但中国企业只能“点对点”。因此，如果中国货运航空能够实现“全球通航”，日利用率可以不断提高。这也是上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海机场空运有限公司
我们在研究一家物流公司时，需要注意的是，每家公司都有不同的区域经济背景和资源禀赋上海航空物流（上海航空物流第三方物流公司）_解码东航物流：决胜“全球产业重构+消费升级”的关键一环，这是其竞争优势的核心。
长三角地区巨大的消费和制造业需求造就了浦东机场“全国最大货运枢纽”的地位，也支撑了东航物流的强劲需求。此外，航班时刻是极其稀缺的资源。中国货运航空在浦东机场/虹桥机场占有较大份额，也是上海第一机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运
充足的航空货运运输能力、完善的航线网络覆盖、货物的高价值属性和高效的飞机利用率，共同造就了中国货运航空在航空货运市场的领先地位。
上海机场货运站运营负责人
100年前，上海被誉为“东方巴黎”，是远东第一大城市；今天的上海以中国最大的经济体引领长三角腹地，在世界多个城市排名中位居前五。
出生于斯里兰卡、成长于斯里兰卡的东航物流具有得天独厚的资源舱位优势，这在地面综合服务业务中也体现得淋漓尽致。
综合地面服务是航空物流 行业的必要组成部分，包括货运码头运营、多式联运和仓储。其中，货站是航空物流运输网络的终点站，具有集货、暂存功能。凭借自身的资源禀赋，东航物流在上海机场货运站的运营中当之无愧的领跑者。
数据显示东方航空货运，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运有限公司拥有17个自营货运站，覆盖浦东机场、虹桥机场等12个机场（共7个）上海货运码头），以及西安、昆明、武汉、南京、济南、青岛、兰州、合肥、太原等区域枢纽。2019年，上述机场货邮吞吐量达到608.9万吨，占全国民航机场总数的35.6%。跟进上海机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运有限上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司将继续扩建枢纽货站。
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机场货运站是决定时效的关键节点，也是枢纽辐射型网络运行的基础。货运站一般由机场规划，由航空公司运营，极为稀缺。货运站的经营往往呈现高度集中的格局。世界货运和邮件吞吐量排名前五的机场（美国孟菲斯机场、中国香港机场、中国上海浦东）就是这种情况。机场上海航空物流（上海航空物流第三方物流公司）_解码东航物流：决胜“全球产业重构+消费升级”的关键一环，安克雷奇机场，美国，路易斯维尔机场，美国）。
2020年，东航物流共完成浦东机场和虹桥机场货运站运营218.08万吨，占两个机场总量的54.18%。其中，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司占浦东机场50%以上、虹桥机场70%左右，在货运站运营业务中处于领先地位在上海市场。
东航以货运站为核心，共运营58条国际进出境货车监管航线，为国际进出境货物提供延伸的国内地面运输服务；此外，还为客户提供仓储服务（包括冷库、冷冻库和恒温库等特殊仓储要求）。
东航物流快递业务提供的限时产品是基于航空资源和货站布局。
覆盖12个机场的东航物流将限时产品变成标准化服务：2小时内送达，或5小时、18小时、72小时内送达。“ 会做。在东航的物流方面，如果当天有飞机，则采用飞机运输；如果没有直飞航班，将通过中转运输；甚至可以运输一半的飞机和一半的卡车。
这种限时产品是基于多式联运的逻辑。看似简单，但做好并不容易。这不仅需要运输方面的密切合作，还需要地面方面的密切合作。
不求大局者，不足以谋域。东航物流正在陕西省西咸新区建设“东航西北空港产业园项目”，将成为多式联运的重要基地。全球物流园区巨头普洛斯上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运 机场空运Co., Ltd.的战略投资者给予了很大帮助。
作为“一带一路”的桥头堡，西安是中欧班列的重要节点。西部许多中欧国家的电子商务发展迅速，东航在西安也有强大的网络。通过工业园区的建设，可以实现航空、铁路的多式联运。
展望未来，东航多式联运也将渗透到公路、铁路、航运等领域，成为真正的综合物流服务商，就像之前的、UPS一样。
事实上，货站不仅是多式联运的关键环节，也是一个不错的盈利点。
众所周知，经济好的时候，物流快。这时候航空物流靠飞机赚钱（靠流量）；经济不景气时，需求减弱，货物需要停下来找地方存放。. 因此，东航物流的利润非常稳定。经济好的时候靠流量赚钱，经济不好的时候靠留下来赚钱，一举解决了货站商业模式的问题。
综合来看，丰富的货站分布和上海货运枢纽的地位保证了上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司在地面综合服务行业处于领先地位，为稳定的财务收入和稳定的毛利率做出了高水平的贡献，成为业绩的压舱石。
东航拟在本次IPO中投资的项目之一是建设浦东综合航空物流中心。计划建设高标准仓库8.9万平方米，跨境电商仓库平方米，为第三方物流提供仓储空间。进一步贡献稳定收入。
创建 航空物流 集成服务提供者
全货机机队的国际航线运营能力、客机腹中广泛的航空网络、货站资源和地面综合服务运营能力，为东航物流业务拓展奠定基础，进而进入综合物流服务市场。
东航物流综合物流服务解决方案，包括跨境电商解决方案、跨行业项目供应链、空运特货解决方案、直运解决方案。
其中，跨境电商解决方案业务是根据客户需求提供跨境进出口双向全程物流，包括跨境直邮进口、出口小包等。
航空特货解决方案业务是对高附加值、深加工、技术密集型产品在物流过程中进行特殊处理。比如药品需要全程管控，精密仪器和航空设备需要保证稳定性。
目前，进口新鲜水果已成为消费新宠，对时效性要求极高，带动了原产地直销业务的发展。东航物流依托“海外直采+航空运输+分销渠道”服务链，打造集运输、产品、加工、冷链、仓储于一体的生鲜供应链生态系统。目前，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运
跨行项目的供应链业务也颇为有趣。东航物流在整个物流链的关键节点进行了布局。其他同行业客户由于自身资源限制或为降低成本而向东航物流购买航空物流服务。
东航物流通过有效缩短物流客户和邮政客户在航空货站传统物流节点的货物滞留时间，大大缩短了货物状态异常的处理时间和信息反馈的响应时间，提高了整个物流的畅通性和运输。因此，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运
这里不难看出豹子：东航与我们熟悉的快递/物流公司并不构成直接竞争，而是类似的互补关系，具有超然的隔阂和独特的壁垒。
总体而言，东航以货站为“点”，以运输资源为“线”。，扩大航空网络资源覆盖的深度和广度。
货物的世界没有容错的余地，信息化是物流业的中枢神经。东航IPO募资项目之一是开展下一代物流信息化系统研发并搭建研发平台，最终为上海机场空运有限公司搭建信息化集中管理平台。 机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司航空物流综合服务商转型提供信息化支持。同时，该项目也有利于积累大量记录在日常业务运营中的数据，为后续大数据应用提供切入点。
这个项目看似简单易被忽视，但实际上是一个极其重要的战略规划。它甚至还有一个意味深长的名字：EOS，希腊神话中的黎明女神，将带领上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海限定机场空运上海限定机场空运上海限定机场空运上海限定机场空运上海限定机场空运限定更新当天到货。
混改释放新活力被低估了？
马克思的经典理论提出，生产关系对生产力产生反应。可以说，东航物流在时代红利下的砥砺前行，离不开体制机制的创新。
2017年6月，东航物流成为全国首批试点企业，成为民航混改第一家试点企业。本次混改引入的战略投资者包括联想控股、普洛斯、德邦、绿地投资、北京传奇等，其中大部分为工业企业，与东航物流有潜在的业务合作机会。
例如，联想控股投资了很多物流需求很大的行业。其中佳沃集团拥有多个海外生鲜生产基地（如世界第三大三文鱼渔业智利），可与东航形成完美对接；联想集团的电子产品通过东航物流畅销全球。
另外，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运 机场空运Co., Ltd. 上海机场空运Co., Ltd. 和德邦也可以在物流运输对接方面实现“资本+产业”的深度战略协同和业务合作，和GLP在物流产业生态系统建设中的作用。.
带着好风的力量，送我去蓝天。过去的业绩证明，优秀的投资成为东航积累的催化剂。在下一个物流时代，“强强联合”也将创造更多可能。
中国航空公司将出现世界级巨头
中金上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司指出，当前的中国航空物流类似于本世纪初的美国航空物流：一、以消费为主导的中国航空物流大时代来临了；其次，中国制造全球化和物流安全的国内替代也将有助于中国航空公司增加份额。
除了行业的爆发，政策也是有力的。
去年，国家发改委、民航总局印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，强调要转变“重客轻货”观念，培养专业的航空货运航空物流企业，提高货物运输专业化水平。促进机场客货并举，打造具有国际竞争力的航空货运枢纽。同时，也鼓励研究优化国内航空一体化上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运
这些提法给市场留下了想象空间，甚至为行业的并购留下了先河。拥有先发优势和资金实力的东航物流，或许正在耐心等待整合机会。
2020东航工作会议也传递了这样的信息：东航规划了“3+5”产业布局，重点形成全服务航空、经济航空、航空物流三大支柱产业。东航物流的重要性凸显。
展望未来，航空物流的能力已经成为影响全球新一轮产业结构调整的基础设施。中国航空公司有望充分吸纳时代红利，快速向to B/C领域渗透，涌现2-3家世界级巨头。
商业模式十分清晰、日趋完善的东航物流，无疑是最有前途的“即刻巫山第一高峰”。
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