空运快运（空运货运航空快件运输）_【跨界】空运起家却成零担之王；德邦快递还能续写传奇吗？

创始人的眼光、气质和经验都会影响一个企业，甚至在一定程度上决定了企业能走多远、能走多高。

在物流行业，崔卫星则不同。他是一名大学生，自愿放弃“铁饭碗”，从国企走出来。

《铁饭碗》和《海潮之下》

1992年，当顺丰的王伟在深港两地做“水货”时，20出头的崔伟星获得厦门大学会计学学士学位。同年分配到广东省中国国际旅行社。，职位是财务部的会计，稳定的工作。

枯燥的财务工作和同事的高收入比较（当时中国国旅导游月收入超过人民币），内心焦躁不安的崔卫星想到了辞职。于是他开始转行。

1993年，崔卫星打碎了挂着国企标签的铁饭碗，毅然下海打仗。不是每个人都有主角光环，也不是每个人都有金手指。出海之初，崔卫星只是时代潮流中的一个普通人。他在一家大饭店当会计，负责国际货运业务，但他还只是一个有一点梦想的年轻人。

回到1994年，回乡过年的崔卫星遇见了上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司（广东国旅旗下）副总裁向崔卫星介绍了航空货运的发展前景，并希望崔卫星可以在他们的公司发展货运业务。听到是公事，崔卫星产生了兴趣，决定试一试。

1994年3月正式加入上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司, 上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运在中山成立“速达货运上海机场空运 上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司”。

大学生搬货

德邦有很多很多的大学生，其中很多人都是从搬运货物开始的。

崔卫星也搬了货。

在“上海超运机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司”中空运快运（空运货运航空快件运输），崔伟星的整个部门有只有一个搬运工和一个司机，崔伟星不仅是一个领导，而且是做家务和经营业务。稍有积累，崔卫星就在当地开拓了市场。然而，1996年，上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司决定放弃up 对于中山业务，办公楼、车辆设施等将一并收回。崔卫星不甘心，不愿意放弃，也不愿意放弃自己拯救的客户。

于是他决定自己创业。

1996年9月1日，崔卫星以“崔氏货运”的名义正式开展业务。

如今，德邦拥有1万个网点，13万军人，200亿营收。

当年，崔卫星只有一个8平方米的店面：广州大沙头海印城的一家打印机和传真机专卖店，以18万元转让，一年半分三期付款；4名员工：他自己，他的爱人薛霞，一名司机国际快递，一名搬运工；10万元启动资金：父母2万至3万元，客户1万至2万元，合伙人2万至3万元，爱人2万至3万元。

开始总是很艰难。

为了方便提货，崔卫星还买了一辆摩托车。由于技术不熟，经常摔倒。有一次路边的出租车刚开门迎客，崔卫星和雪霞就撞了上去。摔倒在路边。

还有一次，崔伟星好心帮一位顾客拿到了元的货，放在摩托车后备箱里，免得被抢。回去的时候，发现后备箱已经被撬开，现金也不见了。崔卫星只好存钱分批还款。

即便如此，凭借自己在货运市场的经验和良好的服务，货量不断攀升。到1997年底，崔卫星总资产达到20万。

重组带来的机遇

由于业务的发展，崔卫星对“南航老干部航空货运办公室”十分熟悉。当时，由离退休老干部老邓负责经营管理。当得知眼前这个戴眼镜的黑衣男孩是本科生时，他很是欣赏，时不时就喊“小崔，来办公室聊聊”。

后来南航老干部决定把南航老干部外包出去，老邓推荐了这位刚认识的大学生老板。这时，崔卫星也意识到，货物运输的主动权应该掌握​​在自己手中。减少运输环节可以降低成本，增加利润。一心想赚大钱的崔卫星，经过反复思考和分析，决定抓住这个机会，签约一年，专攻空运业务。

在大多数人的眼里，这只是一份简单的合同空运快递，仅仅意味着崔卫星的身份已经从南航的客户变成了主人，但在我们今天看来，这就是德邦物流从无到有，从小到大关键的一大步。

南航采用“底价+几毛钱”的低价盈利模式，明码标价，在竞争激烈的市场中迎来了大发展，以至于部分客户不得不从外地拉上数百英镑深夜的珠江三角洲。货物跑了过来。很快，很多同行就学会了这种“底价+几毛钱”的低价盈利策略。这是崔卫星第一次引领行业走向一个方向。

2000年8月8日，广州德邦物流服务有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司正式成立，注册资金300万，专业从事空运代理业务，然后迅速发展，走出广州，开拓珠海、深圳市场；与多家企业合作，开始成为集航空货运代理、国内及国际快递、铁路行李列车、汽车运输、到货配送等为一体的综合性物流企业。

物流行业的“黄埔军校”

反正很多人应该感谢崔维星和德邦。他们的事业从这里开始，他们的思想和经验也是从这里积累起来的——德邦被誉为物流界的“黄埔军校”。

作为一名学习会计的大学生，崔卫星非常重视两件事：一是人才，二是管理。

德邦董事长崔伟星在上市前致辞中表示，“德邦是48岁的崔伟星和平均年龄35岁的高管打架，顺丰是48岁的王伟和高管打架。平均年龄49岁。打架，这就是两个上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的区别。 ”

崔卫星将人才视为德邦人难以复制的优势。德邦也是业内首家启动校园招聘的物流公司。如今，德邦有很多大学生。在一线，很多应届毕业生都在为德邦努力。这些人不仅年轻勤奋，而且比他们的对手拥有更高的知识和教育水平。这群人也为德邦管理人才的加入奠定了基础。数据显示，德邦99%的管理者都是从一线岗位独立培养出来的。

德邦的人力资源实践可以概括为：一是通过校招系统层层选拔培养；二是建立快速晋升、高回报的薪酬体系，增强员工的归属感和工作热情；以企业文化为导向，任人唯贤，用能力说话。

总之，放弃“铁饭碗”的崔卫星，也必须摧毁别人的“铁饭碗”意识，打造狼一样的德国。

除了打破优胜劣汰的“铁饭碗”机制，崔卫星还用奖励来调动团队。他会给快递员送金砖，安排海外集体婚礼，为员工家属提供福利。他甚至表示，“到2026年，我们将实现收入5500亿元，利润300亿元，将180亿元的红利分给大家。”

作为一个山东人，他有着齐鲁人的淳朴和直率。

在德邦上市前夕的答谢会上，崔卫星表示：德邦物流要发展，要做快递，还有一个绕不开的话题，就是如何与顺丰竞争。其实我们也没有好的解决办法，只能一步一个脚印，脚踏实地。我们要做的第一件事就是向华为学习。二、我们努力向外界学习，我们努力学习全球最佳实践，努力咨询上海机场空运有限公司上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司上海机场空运有限公司

这不是他第一次强调咨询上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司的作用。作为一个“细节控”和学习者，崔伟星每年都花不少钱，请咨询上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运只限给德邦一个“诊断”。德邦以愿意花钱做咨询而闻名于业界。中鼎创投总裁严力在答谢晚宴上的致辞中也提到了这一点：上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运谁敢每年花2亿元做咨询>上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司做了很多年，从未停止过。德邦是唯一的一个。

在崔伟星看来，咨询上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司是个好工具和利器，德邦人了解自己的行业和自己的企业，同时咨询上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司有全球最好的实践和案例。"咨询上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司不一定对物流行业很熟悉不是个个都是高手，但都是大金矿，也有过人的天赋。所以，我们去找对行业比较了解，对全球快递物流有深刻理解的人。上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司，专家合作”。

“与咨询上海合作不是公司的错是公司的错机场空运Co.机场空运Co.机场空运 机场空运 机场空运有限公司，不咨询上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司的过错机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司是一个工具，如果你达不到目的，找不到工具，只能找到自己的问题。”

改变和改变

有些性格和行为是骨子里的，比如崔卫星的成本意识和细节把控。

作为后来者，崔卫星正在以一丝不苟、规范的管理方式参与竞争：与竞争对手不同的是，德邦的网点和门店是自建的，车辆是自购的。网点和车辆均采用统一的形象和标识，在开店、店面环境、服务内容、交通控制、线路铺设等方面建立了严格的标准化体系，为客户提供标准化服务。

在德邦物流，对细节的关注也体现在方方面面。通常，所有事物都有其确切的位置，例如汽车。

在德邦物流总部，基本上只能看到黑色和白色两种颜色的汽车。黑车要放在办公区的前半部分，白车要放在后半部分，两种颜色的车不能混用。此外，所有汽车必须摆放整齐。如果它们水平放置空运快运（空运货运航空快件运输）_【跨界】空运起家却成零担之王；德邦快递还能续写传奇吗？，则汽车的前部必须整齐排列。如果它们垂直放置，则主体必须成一条直线。

有业内人士评论说，一个人有自己的个性和优势。学会计的崔卫星很细心，所以他可以打造一个管理水平高的德邦，但如果让他做互联网+物流，他可能做不到。

不过，崔卫星和德邦也在不断变化，也正是变化让德邦越来越强大。

今年7月2日，德邦在水立方召开了2018年战略发布会。德邦物流宣布正式更名为德邦快递，不仅将以全新的品牌定位全面发展快递业务。同时，正式推出大件快递产品——大件快递3-60kg。崔卫星当场表示：“要消除‘大件歧视’，让世界上没有难投快递。”

“零担之王”的突然更名让很多人感到意外。这背后是崔卫星的一个判断：零担快递是必然趋势。在电子商务快速发展的催化下，中国的运输市场即将迎来沙漏状，很大一部分零担市场将成为大型快递市场。

这不是德邦的第一次转型，20多年来，德邦经历了数次变革。

2000年，广州德邦物流服务有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运有限公司上海机场空运 上海有限公司机场空运有限公司成立，由于优质的业务迅速吸引了一批合作者。同年12月，于大夫将其上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司并入德邦; 2001年，石昊文还将其上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司带入德国. 德邦也在最短时间内将企业资源发挥到极致，迅速进入快速扩张期。

然而，2003年，由于与德邦在发展理念上的不可调和的冲突，于大夫带着金达走向了另一个发展方向。同年6月，石昊文带着一批骨干，出于同样的原因成立了鑫邦物流。两师差点让德邦坠入深渊，但崔卫星还是把德邦带出了困境。

2004年10月，广东德邦物流上海机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运上海有限公司机场空运有限公司成立。注册资本10亿元。同年12月，德邦创新推出“卡车飞行”业务，以公路货运价格完成航空快运业务。正是这项业务让德邦走上了快速发展的快车道，帮助德邦确立了在国内零担领域的地位。

德邦一直被称为“零担行业中的顺丰”，因为它坚持以直通网络打造运输网络。随着货物运输量的增加，2015年8月，崔伟星带领德邦启动了商业伙伴计划。通过对商业伙伴的正规、专业的培训和管理上海机场空运，进一步加强了对部分区域业务的渗透，从而构建了庞大的快递物流生态系统。 .

德邦在变，崔卫星也在变。

2016年夏天的达沃斯，崔卫星在接受采访时表示空运快运（空运货运航空快件运输）_【跨界】空运起家却成零担之王；德邦快递还能续写传奇吗？，虽然无人机、机器人等新技术层出不穷，但交通行业是劳动密集型行业空运快运（空运货运航空快件运输），是成本考虑的核心因素。

2018年夏天的达沃斯，崔卫星在接受采访时表示，快递行业是效率和成本的竞争，包括人工智能在内的技术创新将帮助快递企业进一步提升效率。崔伟星提到，人工智能技术是未来的趋势，快递行业也应该顺应这一趋势，快速转型。“转型越快，收获越多，”他坦言。

长跑运动员

崔卫星喜欢长跑。在1985年夏季奥运会上，他还获得了5000米长跑比赛的第一名。

“你知道我为什么喜欢长跑吗？” 崔卫星曾问及回答：“因为对我来说，长跑最有胜算。”

与企业快递借壳上市相比，德邦在上市时选择了排队IPO。等了30个月，终于拿到了A股准入证。德邦似乎经历了一次长跑，如今更名的德邦又开始了长跑。

不久前，崔卫星在接受采访时表示，“我们推出大件快递后，客户的反响也很好。我们第一个月的目标是3000万，但我们实际做了9000万，超过3倍。 8月和9月，每个月都有30%的增长，说明市场对大件快递的需求，我们的服务也比较认可。”

不过，崔卫星也坦言，行业竞争越来越激烈，“现在市场越来越一体化，快递行业、小货、大货，包括仓储也在不断的被整合。是全球趋势，我们无法改变这一趋势”。

“大家都在竞争，怎么区分，怎么比别人更透明？我的想法是把红海变成蓝海，怎么把红海变成蓝海？，最后红海变成蓝海海。”

“以前一眼看不到对手，现在都是对手。”

回首往事，岁月没有放过德邦，德邦也没有放过岁月。

今天，崔卫星和德邦还在路上。