梧州航空物流（梧州市物流）_梧州_百年商埠迎来物流之春

梧州：百年商埠迎来物流春天吴爱春。 梧州西江繁忙的航船，正值晚春。 位于梧州市莲花山五新工321国道路口。 现场一片繁忙，机器隆隆作响。 梧州市大型物流中心——亿达物流中心——桩基施工。 上海机场空运有限公司负责人表示，梧州快速立体交通网络即将形成，梧州物流业将迎来发展的黄金时期。 他们希望加快建设进度，让这个物流中心早日发挥作用。 “早起的鸟儿有虫吃”，负责人其实远不止亿达物流一家在梧州争夺现代综合物流“第一汤”。 梧州市依托广西东门关口和西江黄金水道优势，响亮提出“打造区域性物流基地”的口号。 2009年，物流园区建设全面开花，9个大型现代物流中心也在紧锣密鼓地规划或建设中。 根据区域物流基地发展要求，预计未来几年梧州市将累计完成物流项目投资200亿元以上，年物流项目投资将超过40亿元。 作为百年商埠和广西的东大门，梧州将真正进入一个货源畅通、货转轮转的新时代。 两个“东风”带来的物流晴天 区位优势是物流业发展的首要条件。 自治区党委书记郭声琨曾指出，梧州的发展优势在于区位。 梧州打造区域性物流基地的发展思路梧州航空物流（梧州市物流），正是基于梧州得天独厚的区位优势。 梧州素有“广西东大门”之称，是百年商埠，西江“黄金水道”岸线141公里。梧州航空物流（梧州市物流）_梧州_百年商埠迎来物流之春，泛珠三角经济圈的枢纽城市。

随着两大经济圈共同发展、互动日益频繁，梧州物流将进入前所未有的高峰期。 2007年上海航空托运公司，梧州被确定为国家道路交通枢纽城市。 随着洛湛铁路梧州段、南广铁路、南梧高速、桂乌高速、西江黄金水道等一系列重大交通工程的建成，梧州已具备了构建区域性常备物流的基本条件基础进一步完善，蓬勃发展的春天即将来临。 物流，哪里有料，哪里就有流量。 近年来，梧州货运量年年增长也是推动梧州物流业加速发展的一大因素。 梧州市交通运输局的一组数据显示，近年来梧州货运总量和货物周转量稳中有升​​。 据统计，2003年梧州市货运总量1314万吨，货物周转量10.7亿吨。 2008年货运量达到1672万多吨，货物周转量达到15.4多吨。 梧州货运的繁荣，一方面得益于区域经济合作的加强，另一方面得益于近年来梧州经济强劲的发展势头。 2008年梧州地区生产总值首次突破400大关。 特别是梧州市大力发展的有色金属、机械制造、林产品、建材、化工、电力能源六大优势产业和医药、食品、纺织三大特色产业，发挥了明显的效益。 预计到2012年，上述六大产业产值将超过100亿元。 这些运力需求大的产业，将为梧州建设区域物流基地提供有力的供给支撑。

九大“中心”引领现代物流业 事实上，凭​​借优越的区位优势和运价上涨的势头，近年来梧州的物流企业遍地开花。 梧州现有公路货运企业4214家，货运代理企业30家梧州航空物流（梧州市物流）6小时加急空运，水运企业42家。 物流企业的经营已辐射到广东、福建、湖南等地，以及我区的桂东南地区。 然而，就现代物流业而言，梧州才刚刚起步，更谈不上拥有真正的物流企业。 究其原因，梧州大部分物流企业规模小，服务业绩单一。 梧州市交通运输局公路运输管理处副处长张元分析，梧州市物流业发展存在“三个短板”：当代广西社会容量分散、结构不合理、物流功能单一； 缺乏物流专业人员； 管理机制和市场环境。 障碍。 上海机场空运有限公司负责人赖文勇对梧州物流企业的基层服务深有体会。 2008年底，食品厂希望通过位于梧州的上海机场空运有限公司，将一批货物发往大连。 但几经打听，都无法得到梧州上海机场空运有限公司的联系方式、价格、班次等信息，只好亲自前往梧州。 找快递公司。 经常和物流公司打交道的赖文勇深切感受到五洲物流的不便。 他说，如果梧州能建立一个完整的物流中心和物流信息平台，那么物流的供需就会变得简单快捷。 范围会更广，西江海运也能受惠于更多周边城市的企业。 赖文勇先生的期盼即将成为现实。

上个月，梧州市出台了《关于建设梧州空加区域物流产业的通知》。梧州市拟建设莲花山亿达物流园、红岭物流园、岑溪物流园、通州农产品物流配送中心、烟草物流中心、两广两地2010年市场配送中心，推进赤水物流园、龙威物流中心、志高配送中心等项目前期工作。九个物流园区将优化整合梧州现有物流企业。不仅有物流中心长期，远近铁路、公路的物流集散地，也是现代航空物流、远洋航运的物流中心。 , 分布和多态奥达尔运输。 建设中的亿达物流中心是一个综合性的物流中心。 按照规划，亿达物流中心将在部颁一级货运服务站标准的基础上，按照现代综合物流的功能要求梧州航空物流（梧州市物流）_梧州_百年商埠迎来物流之春，从梧州迁至柳州。 为什么“美女医生”看得远？ 答案是梧州交通物流业不发达，从梧州海运不仅成本高，而且很多县乡无法送达。 交通的滞后使梧州的区位优势无法发挥最大作用，直接影响到梧州物流业的发展。 “建设区域性物流基地，交通要先行。” 2008年以来，梧州进入交通建设火热期，致力于打造安全高效、水陆联通、内外通达的交通网络。 据统计，2008年交通建设投资27.5亿元，是梧州市交通建设历史上投资最多的一次。

从2009年开始，梧州将在三年内每年投入30亿元以上的交通建设资金，进一步完善交通设施。 目前，梧州市按照“两头延伸‘一角（珠三角）’、‘一湾（北部湾）’的理念，致力于打造通往国内国际市场的四大物流通道，走出去到海边”。 ——打造黄金水道。 西江黄金水道是梧州得天独厚的资源，也是连接珠三角经济圈和北部湾经济区的内河交通纽带。 梧州着力做强内河运输，以大水运、大港口带动大物流、大产业。 近期主要是加快西江二级航道整治工程，力争“十一五”期间基本形成以西江为主航道的水陆交通网络”时期，贯通桂江干支流，贯江入海，西江黄金水道作用更加突出。 ——打造梧州至北部湾大通道。 它使梧州又多了一个临近的海港，依托北部湾的地理优势，进一步与全国和世界接轨。 ——打通西南、华中向东海通道。 依托南梧高速公路、洛湛铁路、南梧广铁路等水路口岸工程，建设洛永梧州湛江大通道和昆明-百色-南宁-梧州-肇庆-广州-深圳-香港通道，使梧州成为华中、西南地区进入粤港澳及东盟的国际物流通道。 ——打造中国至东盟物流大通道。 依托立体运输体系，着力利用好香港、新加坡的中转通道，结合东南亚直达和中转运输服务，不断提升东南亚港口竞争力，吸引更多来自西南的物流和中南地区从两地出海。 为港口发展奠定物流基础。

（本文图片由孟少松拍摄）《关于制造业、物流业、商贸业、休闲旅游基地的实施意见》提出，充分发挥独特的区位优势，依托港口、铁路、公路、城市和产业集群，加快建设功能完善、配套完善的各类物流园区机场快递，大力发展现代物流业，努力将梧州市建设成为中国—东盟国际大通道和区域合作的重要中转站和区域物流基地。珠三角。 此后，梧州市开始规划区域物流基地建设蓝图。 通过建设九个物流园区，仓储、配送、堆场、理货、停车场、修理厂、加油站、商业、餐饮、货物交易等综合服务设施，成为梧州市货运的主要枢纽。 四大“通道”架设物流高速公路梧州和三江汇流处，连接两广。 无论是水路还是公路，梧州都是西南直通粤港澳通道的重要节点城市。 按理说应该是物流配送的首选。 然而，2007年，上海机场空运有限公司广西代理人发货。 43 当代广西 2009